Kuglelejer, deres Konstruktion og Anvendelse

32 og Olieforbrug, men man forsømmer en anden, maaske ofte vigtigere Side af Sagen, nemlig Friktionstabene i Ma- skiner og Akselledninger. Hvor store disse i Virkeligheden er, anskueliggøres paa Fig. 36 a. Forsøgene er udført med to Transmissioner med Removerføring, hvoraf den ene Aksel sammen med tilhørende paa de bevægelige Aksler siddende Løsskiver var forsynede med almindelige Glidelejer, (Støbe- jernsringsmørelejer paa Akselen samt metalforede Løsskiver paa de bevægelige Aksler) og den anden Aksel tilligemed de tilsvarende Løsskiver var forsynet med Kuglelejer af S. K. F.’s Fabrikat. Fig. 36 viser, hvorledes Forsøgsopstillingen Fig. 36 ser ud, samt hvorledes man opnaar forskellige Lejetryk ved Belastning af Vægtstængerne, som bærer de ovennævnte Løsskiver. Af Kurverne paa Fig. 36 a fremgaar Besparingernes Størrelse ved forskellige Omdrejningshastigheder og Lejetryk.