Vejledning til Forstaaelse af Telegrafen og Telefonen
samt Stræknings- og Sporskiftesikringsanlægene

105 men er oftest saaledes i Afhængighed af (enclencheret med) Bommene, at Haandtaget først kan omlægges, naar disse ere ned- lukkede til Mandshøj de. Denne Afhængighed er opnaaet ved i Vinde bomstrækket at indskyde den lige Rigel af en almindelig Siemensk Spoi'skiftelaas (se under III B 2 a), afpasset efter Trækkets Vandring; den krumme Rigel bevæges som ved Spor- skifteaflaasningen fra et særligt Haandtag, der skal være omlagt, før Signalhaandtaget kan omlægges. Dette aflaaser altsaa Bommene nedlukkede til Mandshøjde. Elektrisk Sig- nalarmskobling. Denne Afhængighed kan ogsaa tilvejebringes ad elektrisk Vej, hvad der ofte er simplere. Hertil udkræves nemlig kun en Kontakt paa Bommene og en elektrisk Signalarmskobling paa Signalmasten foruden Batteri og de nødvendige Ledninger til et elektrisk Kresløb derigennem. Koblingen er indskudt i Signaltraadtrækket og bestaar af en Elektromagnet med Anker og tilhørende Vægtstangssystem. Bomkontakten sluttes først, naar Bommene ere nedlukkede til Mandshøjde; Koblingsankeret fastholdes derved til Elektro- magneten, saaledes at Signalskiven (eller Signalarmen) bevæges, naar Haandtaget i Centralapparatet betjenes. Brydes Bomkon- takten, før Signalet er taget tilbage, udløses Koblingen, og Skiven falder tilbage i -Normalstilling, uden at Haandtaget bevæges. Ligeledes forbliver Skiven i Normalstilling, dersom Haandtaget omlægges, forinden Kontakten er sluttet. B Sporskiftesikringsanlægene. 1. Stationssignaler. De almindelige Mastesignaler paa Stationerne — Ind- Mal}Seiige°s kørsels-, Udkørsels- og Togvejsmastesignaler — have en Højde fremsSr?lg’ fra 5 til 18 m. og ere forsynede med een eller flere Signal- arme, der i Reglen ere anbragte enten paa samme Side eller to og to i samme Højde paa modsatte Sider af Masten. Signalarmene ere i det væsentligste som de under Blok- signaler beskrevne (Side 92), kun ere de oftest lidt længere