Vejledning til Forstaaelse af Telegrafen og Telefonen
samt Stræknings- og Sporskiftesikringsanlægene

104 Foranstaltninger til at hindre Stationerne i samtidig at kunne vise Udkørselssignal til Strækningen og til at sikre et af den ene Station paa Strækningen indladt Tog mod, at den anden Station ogsaa afsender Tog — i modsat Retning —, saa længe hint ikke har naaet denne Station, d. v. s. har forladt Strækningen. Dette opnaas ved, at Stationsblokposterne for- uden Udkørsels- og Indkørselsblokfeltet (se nærmere herom under III C), der begge normalt ere blokerede (Blokøjnene røde), have et særligt Felt, Strækningsblokfeltet, der normalt er de- blokeret (Blokøjet hvidt). Dette Felt benyttes paa forskellig Maade af Stationen, efter som denne er Ende- (Ankomststation) eller Udgangspunkt (Afgangsstation) for Togbevægelsen. I første Tilfælde (Ankomststation) blokeres det ved Anvendelse af den tilsvarende Blokknap, og samtidig deblokeres herved Afgangsstationens Udkørselssignal; Strækningsfeltet (paa Ankomststationen) bliver da atter deblokeret, naar Strækningsblokposten efter Togets Forbi- kørsel blokerer sit Signal, og kan nu igen benyttes, d. v. s. et nyt Tog i samme Retning kan afsendes. I andet Tilfælde (Afgangsstation) blokeres Strækningsfeltet sammen med Udkørselsfeltet, idet samtidig Stræknings- blokpostens Signal for denne Togretning deblokeres; ogsaa i dette Til- fælde bliver Afgangsstationens Strækningsfelt deblokeret af Stræknings- <, blokposten, naar Toget er kørt forbi denne Post, men ihvorvel Stræk- ningsfeltets Blokknap paa Afgangsstationen nu kan trykkes ned, kan der ikke afsendes Strømme, thi dets Strømløb er blevet brudt paa Ankomst- stationen derved, at dennes Indkørselsfelt paa samme Tid er bleven de- blokeret af Strækningsblokposten; et Tog i modsat Retning kan altsaa ikke afsendes, da den hertil nødvendige Deblokering af Udkørselsignalet ikke kan finde Sted. Naar en Stations Udkørselssignal deblokeres, brydes Strømløbet for dens Strækningsfelt; dettes Blokknap kan vel trykkes ned, men Strømme kunne ikke udsendes, hvorved det er umuliggjort, at begge Stationer paa samme Tid kunne vise Udkørselssignal. 2. Overkørselssignaler. Overkørselssignaler anvendes ved Overkørsler i Skinne- højde, for at Lokomotivføreren rettidig kan vide, hvor vidt Bommene ere lukkede. Signalet, der har en Højde af 2 — 3 m., afviger kun fra det almindelige fremskudte Signal, (se Side 108), derved, at Skiven er rektangulær og betyder i Normal- stillingen „Fare" — i Mørke rødt Lys —. Det betjenes i Reglen af Ledvogteren fra en Siemensk Trækbuk (se under III B 2 a),