Vejledning til Forstaaelse af Telegrafen og Telefonen
samt Stræknings- og Sporskiftesikringsanlægene

107 Hvad angaar Natsignalerne, anvendes der paa Stations- signalerne baade faste Lygteskærme — anbragte paa Signal- armen — og løse Lygteskærme („Briller“). Disse sidste ere an- bragte paa en Aksel A i Lygtestolen og forsynede med en Tap T (Fig. 78), som griber ind i en lille Vægtstangsmekanisme V paa Signalarmen, naar Lygten er hejst op i sin rigtige (største) Højde lige bag Armen i dens vandrette Stilling. Naar dette Indgreb har fundet Sted, følger Lygteskærmen Signal- armens Bevægelser og drejer sig paa en saadan Maade om Akslen A, at de i Skærmen anbragte farvede Glas (Monierglas) faa den rigtige Stilling i Forhold til Lygten. Kun naar Armen indtager den horisontale Stilling, kan Lygteophejsningen foretages saaledes, at den rigtige — og nødvendige — Indklinkning mellem Skærm og Arm finder Sted. Undertiden er der paa Foden af Masten anbragt et Vindeapparat med Udveksling til Ophejsningen af Lygterne, naar der skal hejses 2 eller 3 op med samme Træk. Foruden som Træ-, Skinne- eller Rør-Master formes Stationssignalmasterne ofte som firkantede Gittermastei (Fig. 78), navnlig naar Højden er stor (t. Eks. over 13 ni.), foi samtidig at blive lettere og mere stabile. De bestaa af 4 Vinkeljærn, der konvergere svagt opefter og ere forbundne to og to med et Jærngitter, saaledes at Mastens Tværsnit er kvadratisk. Den i Jorden værende Del bestaar alene af de 4 Vinkeljærn uden Gitter men sammenholdte forneden af vand- rette Vinkeljærn. Masternes fornødne Stabilitet under Hensyn til bl. a. Vindtrykket tilvejebringes som for Bloksignalernes Vedkom- mende ved at bolte Fodstykket til et stoit Kiys af Tiæ ellei Jærn og anbringe dette 2 å. 3 ni. under Jordens O\ ei flade. Hvor de øvre Jordlags Beskaffenhed gør denne Funderings- maade utilstrækkelig, kan man anvende Beton, idet Mastens nederste Del indstøbes i en tilstrækkelig stor Betonklods. Indkørselssignalerne anbringes i Reglen ved Stationens Grænse („Stationsmærket“), d. e. 2 å 300 m. foran yderste Spor- skifte og helst paa Baneliniens højre Side set i Togretningen. Ofte suppleres Indkørselssignalet med en lokal Indkørselsmast med 2 eller flere Arme paa samme Side af Masten (Togvejssig- naler), hver Arm gældende for sit Spor.