Københavns Frihavnsanlæg

Københavns Frihavnsanlæg. 11 Ølandssten, indkøbte paa Øland, medens det tilhugne Ølandsstenmateriale er leveret af Firmaet C. Wienberg. Paa Østmolens Vestside ved det søndre Frihavns- bassin bliver der foreløbig bygget et toetages og et femetages Pakhus (jfr. Plan 10). Først nævnte Pakhus, det saakaldte „Skur I“, har en Længde af c. 300 Fod og en Dybde af c. 80 Fod; Bygningen indeholder et c. 8 Fod højt Kælder- rum, et c. 14 Fod højt Underrum og et c. 17 Fod højt 1ste Loft. Etageadskillelserne bestaa over Kælde- ren af Monierbuer i Spænd paa c. 14x/4 Fod, under- støttede af dobbelte Staaldragere paa tværs af Byg- ningen, og over Underrummet af Hoveddragere af Staal, hvorover Staalbjælker og Kappehvælvinger i c. 3 Fod brede Fag, og understøttes af murede Piller i Kælderen og Støbejærnssøjler i de øvre Etager; Søjler, Dragere og Bjælker ere beskyttede mod Ildpaavirkning .paa samme Maade, som anført ved Langelinieskuret, hvilket ogsaa gælder om Betonudligningen og Gulvet oven paa Hvælvingerne; Underrummets Gulv er bereg- net for en Belastning af 450 Pd. pr. Q Fod og 1ste Lofts Gulv for 300 Pd. pr. Fod. Taget er bygget paa samme Maade (savtakket) som almindelig ved Spinderier og andre Fabrikslokaler, hvorved der tilveje- bringes særlig stærkt Overlys paa 1ste Loftsetage. Skuret er ved to Brandmure delt i tre lige store Afdelinger, der hver har et dobbelt Elevatorrum ved den vestlige Langside af Bygningen og et enkelt Elevatorrum ved den østlige Langside. I hver Ende af Bygningen findes et Trapperum med Trappened- gang til Kælderen og Opgang til en overdækket Svale- gang, der i Højde med 1ste Lofts Gulv løber rundt om Bygningens Gavle og den østlige Facade og giver bekvem Adgang til ethvert Punkt af 1ste Loft, uden at man behøver at passere Bygningens Indre. Lige som ved Langelinieskuret ligger ogsaa her Under- rummets Gulv i Højde med Jærnbanevognenes Bund, medens der omkring det i 2 Fods Højde over dagligt Vande liggende Kældergulv findes forsænkede Trans- portgange med Gulvet i dagligt Vande og tjenlige til Varernes Transport fra en Kælderafdeling til en anden eller til og fra Elevatorerne. Piloteringen under Skur I er udført af Entre- prenørerne F. Hinrichsen & Gunnerson, dei‘ ligeledes sammen med Murmester Bruun udførte Betonfunda- mentet; disse Arbejder paabegyndtes den 1ste Juni 1893 og afsluttedes den 5te December s. A. — Mur- arbejdet ved Kælderetagen foretages af Murmester A. Broe, medens det øvrige Murarbejde blev givet i Entre- prise til Murmester Lytthans-Petersen. Tømmei’arbejdet leveres for Gulvenes Vedkommende af Tømmermester Tesch og for Tagets Vedkommende af Tømmermester R. Arentzen. — Ved Perronen udføres Monierarbejdet af Entreprenørerne Sørensen & Andersen, og Tømmer- arbejdet af Tømmermester 0. Køhier. Monierarbejdet ved Kælderens Overhvælving foretages af Arkitekt Em. Jensen, Smede- og Jærnstøberarbejdet af Maskinfabri- kant F. Wienberg, Blikkenslager- og Skiferdækkerarbejdet af Blikkenslagermester Thorndall, og Tagpapdækningen af Grosserer Evers & Co. Støbejærnssøjlerne ere leve- rede af Firmaet Riedel & Lindegaard, Jærntaget fra Neuwied (Arn. Georg) gennem Firmaet Ståhlgren A Hertz, Stenhuggerarbejdet af Firmaet C. Wienberg og Svalegangens Moniervægge af Murmester Schiøtz. I c. 146 Fods Afstand nord for Skur I ligger det femetages Pakhus, kaldet „Pakhus I“. Dettes Grunddimensioner ei’e de samme som ved Skur I; det indeholder et Kælderrum (c. 8 Fod højt), et Underrum (c. 14 Fod højt), 1ste Loft (c. 11 Fod højt), 2det og Bdje Loft (c. 10 Fod høje), samt 4de Loft, Tagetagen (c. 11 Fod høj). Etageadskillelserne bestaa af Monier- buer, der i Spænd paa c. lé1/^ Fod understøttes af dobbelte Staaldragei’e paa tværs af Bygningen; disse Dragere ere understøttede af Støbejærnssøjler. Med Hensyn til Søjlers og Drageres Beskyttelse mod Ild saavel som til Betonudligningen over Monierbuerne og Konstruktionen af Gulvet gælder det samme, som er nævnt ved Langelinieskuret. Belastningerne, der ligge til Grund for Beregningen af Etageadskillelserne, ere 450 Pd. paa Underrummets Gulv, 300 Pd. paa 1ste, 2det og Bdie Lofts Gulv og 200 Pd. paa 4de Lofts Gulv, alt pr. Fod og overalt eksklusive Egenvægt. Taget udføres som Mansardtag, dækket med Monierplader og Bitumen. Pakhuset er ved 2 Brandmure delt i tre lige store Afdelinger, der hver har et dobbelt Elevatorrum ved Bygningens vestlige Ydermur og en brandfri Trappe med tilstødende mindre Kontorrum ved den østlige Ydermur. Foruden de 6 indvendige Elevatorer bliver der paa Bygningens øst- lige Facade anbragt 6 udvendige Hejseværker til Varernes Transport til og fra de forskellige Etager; saavel Elevatorer som Hejseværkei' drives ved elek- triske Motorer. Ligesom ved Skur I løber der om- kring hele Pakhuset en Perron i Højde med Under- rummets Gulv og Jærnbanevognbundene, og uden pm Kælderrummet og under nævnte Perroner findes for- sænkede Transportgange, der her tillige ved to under- jordiske Tunneler tværs over Østmolen ere satte i Forbindelse med Langelinieskurets forsænkede Trans- portgange, saaledes at en Varetransport kan finde Sted mellem disse Bygninger uden at genere Færdselen paa Gaden. Piloteringen under Pakhus I udførtes i Tidsrum- met fi'a den 5te Maj 1893 til den 20de Oktober s. A. af Tømmermester F. Hinrichsen, medens Beton- fundamenterne udførtes af Entreprenørerne Bird & Bjerregaard. Selve Murarbejdet toges i Entreprise af Murmester Lytthans-Petersen, Jærnstøber- og Smede- arbejdet af Smedemester J. Mogensen, Monierarbejdet dels af Entreprenørerne Sørensen & Andersen, dels af d’Herrer Schøller & Rothe, hvilke sidste tillige udføre Bitumentaget, Tømmerarbejdet ved Gulve og Tag af Tømmermester Tesch, Tømmerarbejdet vad Perronen i Koten 4" 111 af Tømmermester F. C. Jacobsen, medens Støbejærnssøjlerne med tilhørende Fodplader leveredes af følgende Firmaer: Koefoed & Hauberg, Caroc & Leth og H. P. Jensen & Co. i Aarhus, Kristianshavns Jærn- støberi & Maskinværksteder, J. H. Hellerung og Heincke. Stenhuggerarbejdet leveredes af Firmaet C. Wienberg, de støbte Portvinduei- af Firmaet Caroc & Schiemann,