Almindelige Regler og Betingelser vedrørende Tjærebehandling af Veje

30 lige Medvirkning, vilde Arbejdet være blevet forsinket i aarevis. Hvad det drejer sig om, naar man ønsker at fremstille en Vejoverflade, der skal være varig, tilstrækkelig elastisk, ikke slibrig, vandtæt, og som kan laves med ringe Udgift, er, 1) at Vejen skal bygges op paa et Bundlag eller anden stærk Befæstelse, der er stærk nok til at bære Vægten af Trafikken, og fordele Hjultrykket over et tilstræk^ keligt stort Areal af Underlaget og forhindre, at der dans ner sig Fordybninger eller vedvarende Sænkninger paa Punkter, hvor Underlaget er blødt eller bøjeligt, samt 2) paa dette Bundlag eller stærke Befæstelse at lægge et Dæklag i Lighed med en Asfaltbelægning og bygget ho* vedsagelig af Sand forbundet ved Jordbeg. Bundlaget kan praktisk talt være lig Dæklaget, men større og billigere Materiale anvendes i Reglen dertil, og det er ikke nød# vendigt, at Bundlaget er fuldstændigt vandtæt, da den ovens fra beskyttes mod Vandets Indtrængen af Overfladebelæg* ningen. Vor Overfladebelægning maa bestaa af Sand, hvis Par* tikler er saa godt sorteret og passer i den Grad indbyrdes, at Overfladen, naar den er afbundet og kittet sammen af Jordbeg og Fyld, ligner en naturlig, ru Klippeflade, der er tilstrækkelig elastisk til igen at udligne de midlertidige Forskydninger, der foraarsages af de rullende Hjul, og denne Tilstand opnaas bedst, naar Sorteringen af Sandskor* nene er saaledes gennemført, at de nærmer sig saa tæt til hinanden, at den mellemliggende elastiske Hinde af Jord* beg og Fyld i Forening danner 20—30 pCt. af hele Mas* sen. Forfatteren føler, at han er meget dristig, naar han sætter disse to Grænser, da han ved, at nogle af de bedste Asfaltbelægninger, lavet af naturlig Asfaltsten, menes at indeholde meget mindre Jordbeg, men han tror, at han vil faa Støtte hos dem, der nøje har studeret denne Sag paa de efterfølgende Billeder*). *) Billederne er udeladt.