Lærebog For Førere Af Motorkøretøjer I Danmark
Særlig Med Henblik Paa Forberedelse Til Førerprøver

17 den Møtrik, som fastholder Hjulet paa Svingakselen, ikke er passende spændt, muligvis fordi Splitten til Møtrikken er tabt. Man foretager nu en lignende Undersøgelse ved det andet For- hjul. Samtidig hermed bør man ved nogle kraftige Ryk i Hjulet overbevise sig om, at Triangelen ikke er gaaet løs i sine 2 Lejer fortil eller sit Leje bagtil. Denne sidste Undersøgelse gøres bedst ved, at man f. Eks. drejer Forhjulene saa meget som muligt til højre eller venstre og derefter søger at trykke Hjulene yder- ligere til højre eller venstre ved smaa kraftige Ryk. Det vil lette Undersøgelsen af Slør i Hjul eller Styrebolte, hvis man løfter Forhjulene op paa en Dunkraft. Naar man har undersøgt Styreapparatet, som ovenfor be- skrevet, kører man frem med Vognen og prøver ved at foretage forskellige Drejninger, om Styringen gaar let. Man kan samtidig lade en Hjælper iagttage, om Forhjulene under Kørselen be- væger sig lige uden at slaa ud eller ind og ved samme Lejlig- hed lade Hjælperen undersøge det samme for Baghjulenes Ved- kommende. B. Bremseapparaterne. Kobling, Gearkasse og Differentiale. Med Hensyn til Ansvaret for Bremsernes Tilstand og Føre- rens Kendskab til disses Indretning og Undersøgelse er Kravene de samme, som foran under Styreapparatet anført. Hvilke Krav stiller Loven til Bremseapparaternes Indretning Sp. 5. og Bremseevne? Enhver Motorvogn skal være forsynet med 2 af hinanden Sv. 5. uafhængig virkende Bremser, hvoraf i hvert Fald den ene skal kunne fæstnes i bremset Stilling, Hver af Bremserne skal i tørt Føre og paa lige Vej ved en Fart af 30 km i Timen kunne standse Motorvognen paa højst 10 m. Hertil svarer ved 15 km og 45 km Fart Bremselængder paa henholdsvis 2,5 og 22,5 m. 2