Lærebog For Førere Af Motorkøretøjer I Danmark
Særlig Med Henblik Paa Forberedelse Til Førerprøver

52 Knastakselen, har faaet sit Navn efter 8 Knaster (een for hver Ventil), som er anbragt derpaa. Naar Knastakselen drejes rundt (se Pl, 2) vil Knasten i et givet Øjeblik løfte Stødstangen, som herved drejer den foroven paa Cylinderen anbragte Vippearm. Denne Drejning af Vippearmen har til Følge, at Indsugningsventilen trykkes nedad og bort fra sit Ventilsæde, saa at der fremkommer en Aabning mellem selve Ventilen og dens Sæde. Igennem denne Aabning kan der nu suges Gas ind fra Karburatoren samtidig med at Stem- pelet bevæger sig nedad i Cylinderen, Paa Fig. 2, Pl. 2, ses en Indsugnings- ventil, idet man maa tænke sig, at Udblæsningsventilen ligger bagved og saaledes ikke bliver synlig. Hvis vi tænkte os, at Tegningen viste en Ud- blæsningsventil, vilde der gennem Aabningen mellem Ventilen og dennes Sæde blive stødt forbrændt Gas ud af Cylinderen samtidig med, at Stempelet bevæger sig opad. Ventilerne bestaar af et kegleformet Hoved, der er meget nøje tilslebet til Sædet i Cylinderen, saa at Ventilen lukker meget tæt. Ventilhovedet sid- der paa en Stamme. Omkring denne Stamme ligger en stærk Fjeder, der stadig søger at trække Ventilhovedet op imod Sædet. Naar Ventilen aabnes, presses Fjederen yderligere sammen, og saasnart Knasten har passeret Stød- stangens nederste Ende, vil Fjederen derfor straks lukke Ventilen og bevirke, at Stødstangen holdes fast ned imod Knastakselen. Foroven i Cylinderen sidder Tændrøret, imellem hvis 2 Poler der i et givet Øjeblik frembringes en Gnist, Stemplernes Bevægelse inddeles i 4 Takter eller Slag, se Pl. 2, Fig. 1. Paa denne Figur er Ventilerne til Lettelse af Forstaaelsen anbragt ved Siden af hinanden. De 4 Takster kaldes henholdsvis Indsugningsslaget, Kompres- sionsslaget, Eksplosionsslaget og Udstødningsslaget og er skematisk frem- stillede paa Figuren. Indsugning: Stemplet bevæger sig nedad, og Indsugningsventilen er aaben, saa at der kan indsuges Gas fra Karburatoren. Kompression: Krumtapbugten har passeret sin nederste Stilling og er paa Vej opad. Ingen af Ventilerne er aabne, og den Gas, der i Indsugnings- slaget blev suget ind i Cylinderen, vil nu blive presset stærkt sammen, om- trent til en Femtedel af sit Rumfang. Eksplosion: Ventilerne er stadig lukkede, Krumtapbugten har passeret sin øverste Stilling, og i et givet Øjeblik er der frembragt en Gnist mellem Tændrørets Poler. Denne Gnist har antændt Gasblandingen til Eksplosion, hvorved der er opstaaet et meget stort Tryk oven over Stempelet, hvilket har haft til Følge, at dette med stor Kraft nu drives nedad. Det er meget vigtigt, at Gnisten i Tændrøret frembringes i det rette Øjeblik. For bedre at forstaa, hvad der er sket under Eksplosionen, maa man holde sig klart, at der skal nogen Tid til at antænde hele Gasblandingen,