Lærebog For Førere Af Motorkøretøjer I Danmark
Særlig Med Henblik Paa Forberedelse Til Førerprøver

53 d. v. s. det store Tryk opstaar ikke i samme Øjeblik, som Gnisten springer. Stempelet kan altsaa faa Tid til at bevæge sig et Stykke opad eller nedad i Cylinderen fra det Øjeblik, Gnisten springer, og til Eksplosionstrykket opstaar. Det er imidlertid meget smaa Tider, der her er Tale om. Tænker vi os f. Eks., at en Motor gør 1200 Omdrejninger i Minuttet, svarer dette til 20 Omdrejninger i et Sekund. I den Tid gaar et Stempel altsaa 20 Gange op og ned, saa at der til et Stempelslag kun medgaar 1/40 Sekund. Indstillin- gen fra høj til lav Tænding drejer sig om ca. 1/e af denne Tid, hvilket vil sige, at Gnisten ved høj Tænding springen ca, 1/240 Sekund tidligere end ved lav Tænding. Da det er saa smaa Tider, vi arbejder med her, vil det forstaas, at det i denne Forbindelse er rigtigt at regne med, at der forløber en vis Tid fra det Øjeblik, Gnisten springer, til Eksplosionstrykket har udviklet sig. Det fulde Eksplosionstryk maa ikke naas, førend Krumtapbugten har passeret sin øverste Stilling (Dødpunktet); thi hvis dette sker, vil Stempelets Bevægelse blive hæmmet, og der vil gaa Kraft tabt. Langsom Kørsel paa tidlig (høj) Tænding vil derfor tilsidst medføre, at Motoren gaar i Staa. At Tændingen er for høj, giver sig til Kende ved en bankende eller hamrende Lyd i Motoren. Den ved Eksplosionen udviklede Kraft vil paa den anden Side heller ikke blive helt udnyttet, hvis man kører- paa saa sen (lav) Tænding, at Stempelet er kommet et større Stykke ned i Cylinderen, forinden hele Gas- mængden er bleven antændt, idet Gassen i saa Fald ikke faar Lejlighed til at trykke mod Stempelet under hele Eksplosionsslaget. Det vil saaledes forstaas, at Gnisten, naar Motoren gaar hurtig rundt, skal springe allerede under Stempelets Bevægelse opad; thi naar Stempelet bevæger sig med stor Hastighed i Cylinderen, vil det kunne naa at passere et Stykke forbi Dødpunktet i Tiden mellem Gnist og Eksplosionstryk. Man skal altsaa ved stort Omdrejningstal have »tidlig Tænding«. Hvis Motorens Omdrejningstal er ringe, bevæger Stempelet sig lang- somt og kan ikke tilbagelægge ret lang Vej i Cylinderen i Tiden mellem Gnist og Eksplosionstryk, og man maa derfor sørge for, at Gnisten ikke springer, førend Stempelet er kommet helt op i Dødpunktstillingen, d. v. s. man skal have sen Tænding. I Særdeleshed ved Motorens Start er det vig- tigt at erindre dette; thi en Forglemmelse heraf vil have til Følge, at Eks- plosionstrykket indtræffer paa Stempelets Vej opad i Cylinderen. Dette Eks- plosionstryk driver Stemplet nedad igen, forinden Dødpunktet er passeret, og Motoren gaar den gale Vej rundt. Resultatet er en brækket Arm eller et ødelagt Selvstarteanlæg. Udstødning: Stempelet har efter at være drevet ned i Eksplosionsslaget passeret den nederste Dødpunktstilling og er nu atter paa Vej opad i Cy-