Lærebog For Førere Af Motorkøretøjer I Danmark
Særlig Med Henblik Paa Forberedelse Til Førerprøver

54 linderen. Det ses, at Udblæsningsventilen staar aaben, saa at Forbrændings- produkterne kan drives ud igennem Ventilaabningen. Forbrændingsproduk- terne drives videre ud igennem Udblæsningsrøret. Dette sker med saa stor Kraft, at der ved hver Udstøding vil frembringes et skarpt Knald, hvis man ikke forinden lader Forbrændingsprodukterne passere igennem en Lyddæm- per. Denne er saaledes indrettet, at Forbrændingsprodukterne pludselig faar Lejlighed til at udvide sig og derefter passerer nogle Kanaler, hvorved Forbrændingsprodukterne taber noget af deres Hastighed, forinden de føres ud i fri Luft. Undertiden har man en Klap anbragt paa Udblæsningsrøret mellem Motoren og Lyddæmperen. Naar denne Klap aabnes, vil Forbræn- dingsprodukterne trænge ud i fri Luft med skarpe Smæld. Dette kalder man »fri Udblæsning«. Det er forbudt at anvende fri Udblæsning i Byer og forbi Heste og Trækdyr paa Landeveje, Grunden til, at man anvender »fri Ud- blæsning«, er den, at der skal nogen Kraft til at tvinge Forbrændings- produkterne igennem Lyddæmperen. Dog overvurderes dette Krafttab ofte meget af ukyndige, og ved de moderne, kraftige Motorer med rigtig kon- struerede Lyddæmpere, er det ganske uden Betydning for Motorens Træk- kraft at anvende »fri Udblæsning«, ligesom det maa anses for mindre hen- synsfuldt at gøre det. Forbrændingsprodukterne er meget giftige, hvilket man ikke maa glemme, naar man starter sin Motor i en Garage. Man maa altid lukke Dørene helt op og sørge for, at de ikke kan slaas i, medens man opholder sig i Garagen. Det vil ogsaa være rigtigt at køre Vognen forlæns ind, da Forbrændings- produkterne da kan føres ud i fri Luft uden først at passere forbi Føreren. Det, som gør Forbrændingsprodukterne giftige, er bl. a. den Kulilte (i dag- lig Tale kaldet Kulos), som de indeholder, og som hidrører fra, at Gassen aldrig forbrænder helt til Kulsyre. Navnlig ved Start af Motoren, naar Mo- toren er kold, fremkommer der i særlig Grad en saadan ufuldstændig For- brænding, og det kan derfor ikke nole indskærpes at være forsigtig, da der foreligger mange Tilfælde af Forgiftning, som har haft Døden til Følge. Kul- ilte kan ikke lugtes og virker først bedøvende og dernæst kvælende, uden at Føreren mærker noget. Vi har nu vist, hvorledes de 4 Takter foregaar i en af Cylindrene. En lignende Virkning indtræder samtidig i de andre 3 Cylindre og saaledes, at der for hver halve Omdrejning altid er een Cylinder, hvori der er Eks- plosion. Se Pl. 2 Fig. 3, der viser, at 1. Cylinder støder ud, og at 3. Cylinder suger ind, medens der i 2. og 4. Cylinder, hvor begge Ventilerne er lukkede (fremgaar af Knasternes Stilling i Forhold til Stødstængerne) er henholdsvis Kompression og Eksplosion. En Motors Styrke angives i Hestekræfter og er afhængig af Stempelets Diameter samt af dettes Vandring op og ned i Cylinderen. Vandringens