Lærebog For Førere Af Motorkøretøjer I Danmark
Særlig Med Henblik Paa Forberedelse Til Førerprøver

58 dan sekundær Strømkreds, naar en Strøm i en primær Strømkreds afbrydes eller sluttes, og at den primære Strøm har lav Spænding, medens den se- kundære Strøm har høj Spænding. Det er netop en højspændt Strøm, vi skal bruge, idet vi skal have frembragt en Strøm, som er i Stand til at springe over mellem Tændrørets Poler, se Fig. 5. Den ovennævnte sekundære Strømkreds forløber paa følgende Maade. Fra Stellet gennem Induktionsspolen til Strømfordelerens Laag, gennem Slæbe- kullet til Fordelerarmen, til et af de 4 Kontaktstykker i Strømfordelerens Laag, gennem lændkablet til det paagældende Tændrør, gennem den ved Porcelæn isolerede Kærne i Tændrøret, hvor Kredsen er afbrudt ved Gnist- gabet, over til Tændrørets anden Pol, som staar i Forbindelse med Stellet. Naar Strømmen i det primære Kredsløb afbrydes, idet en af Kanterne paa Strømfordelerakselen tager imod Forstærkningen paa Hammeren og der- ved fjerner denne fra Platinskruen, vil der opstaa en højspændt Strøm i det sekundære Strømløb (som vi ovenfor saa, staar nemlig i dette Øjeblik Fordelerarmen i Forbindelse med et af Laagets Kontaktstykker), og denne Strøm har en saa høj Spænding, at der slaar en Gnist over i Gnistgabet mellem Tændrørets Poler. Hvis Afstanden mellem disse Poler er for stor, kan det dog hænde, at Strømmen ikke har Spænding nok til at bryde Mod- standen mellem Polerne og der frembringes derfor i dette Tilfælde ingen Gnist. Hvis paa den anden Side Afstanden mellem Polerne er for lille, eller lændrøret er tilsodet med Olie, vil Gnisten ikke blive kraftig nok til at antænde Gasblandingen. Nogle Automobiler har Tændingsanlæget udskilt fra det øvrige elektriske Anlæg, idet de anvender den saakaldte »Magnettænding«. »Magneten« er i Virkeligheden en Dynamo, som sættes i Funktion fra Krumtapakselen paa lignende Maade som Strømfordeleren F. Magnetapparatet frembringer først lavspændt Strøm, der i Apparatet omsættes til højspændt Strøm. I Magnet- apparatet findes desuden en primær Afbryder og en Fordelerskive, der har tilsvarende Opgaver som henholdsvis Hammeren og Strømfordelerens Laag. Det elektriske Anlæg ved Fordautomobiler afviger paa nogle Punkter fra det ovenfor beskrevne Anlæg. Dynamoen ligger inde i selve Sving- - hjulet. Fra en Slæbekontakt paa selve Svinghjulet føres den lavtspændte Strøm til en Strømfordeler fortil paa højre Side af Motoren. Her fordeles Strømmen til de enkelte Tændrør, men forinden føres den saaledes fordelte Strøm gennem Induktionsspoler, hvor den forandres til højspændt Strøm. Der findes en Induktionsspole for hvert Tændrør, Indstilling til høj og lav Spænding foregaar ved et Træk til Strømfordeleren. Dynamoen. Paa Pl. 3 ses, at der er anbragt et Kædetræk fra et Kædedrev Dd paa Krumtapakselen til et Kædehjul Dk paa Dynamoen. I det Øjeblik, Motoren er startet og har opnaaet et vist Omdrejningstal, vil Dynamoen begynde at