Lærebog For Førere Af Motorkøretøjer I Danmark
Særlig Med Henblik Paa Forberedelse Til Førerprøver

83 225 + 500 ' 25 = 225 + 12,5 Cn 238 mm. eller et Sæt Tvillingringe, hvor Enkeltringens Bredde er 125 110 + 500 • 20 = 110 + 5 00 115 mm. Opmærksomheden henledes paa Bestemmelserne i Bekendtgørelsens §§ 2 og 5 om Ringdiameterens og Staalbaandets Mindstemaal. 2. Styreapparat. Ved Styreapparatet undersøges det, om der er en passende Udveksling L.§4, Stk.1 mellem Styrerattet og Forhjulene; et Udvekslingsforhold større end 1: 2 Nr. I. Bkg. kan ikke anses forsvarligt. Det efterses, at Rattet sidder forsvarligt fæstnet af 3. Marts til Styresøjlen, og at denne igen er forsvarligt afstivet, navnlig at den er 1919 V. forsvarligt fæstnet til Motorvognens Stelramme. Ved Vogne, hvor Udvekslin- gen i Styreorganet (Styrehovedet) ikke sidder direkte fastgjort til Stel- rammen, men er indbygget et eller andet Sted paa Styresøjlen, paases det, at de ved Rattets Drejning opstaaende Reaktionspaavirkninger i Styresøjlen optages paa hensigtsmæssig Maade, og at de dertil nødvendige Bolte er behørigt sikrede enten ved Kontramøttrik eller ved Møttrik med Split. Som Overføringsmekanisme i Styreapparatet kan kun antages: Skrue-Møttrik, Skrue og Skruehjul (Snekke og Snekkehjul), Tandhjul (cylindriske eller koniske). Derimod kan Tandhjul og Tandstang ikke antages, medmindre Motor- køretøjet bevisligt tidligere har været indregistreret med saadan Konstruktion. Ved de senere omtalte 4-Hjuls-bremsede Vogne undersøges det, om Ud- vekslingen mellem Styreapparat og Forhjul har en passende Grad af Selv- spærring. Denne Selvspærring skal tjene til at forhindre, at Styringen, hvis et af Forhjulene af en eller anden Aarsag — Brud paa Bremsetræk, falsk Indstilling eller desl. — alene afbremses, slaas ud af Haanden paa Føreren. At fordre en total Selvspærring er ikke hensigtsmæssig, da det derved kan ske, at der ved Paakørsel mod Kantsten eller desl. enten sker Brud paa en eller anden Del af Styreapparatet, eller at Vognen løber op paa Fortovet. Om Selvspærringen er passende, undersøges ved at prøve, om man med en Haand paa hver Side af et af Forhjulene med yderste Kraftanstrengelse netop kan bevæge Rattet. Som selvspærrende Mekanisme kan kun antages Skrue- Møttrik eller Skrue-Skruehjul. Alle arbejdende Dele af Udvekslingsmekanismen maa være fuldstændig indkapslede i et lukket Hoved (Styrehoved). Det paases videre, at Styrearmen sidder urokkeligt fæstnet til sin Aksel, og at dennes Lejer ikke udviser noget eller dog kun ubetydeligt Slør. Lige- 6*