Vejledning i Kendskab til det rullende Materiel og de elektriske Belysningsanlæg

45 Mundstykkets Krave værende Hul e. Sammenkobling og Frakobling maa altid foretages med Forsigtighed, da man ellers resikerer at skolde sig. Ledningshanerne skulle derfor først lukkes, og Dryp- ventilerne løftes. Naar Varmeslangerne ikke ere koblede sammen, lukkes Mund- stykkerne med Slutplader, der passe til Mundstykkerne, i hvis Aab- ning de gribe ind med en Knast. Slutpladerne ere ved et Kæde- stykke befæstede til en Dobbeltkrog, der er anbragt ved Siden af Rørledningens Hanestykke. Under Kørslen ophænges Slutpladen i Dobbeltkrogens frie Hage, efter at Skruebøjlen først er løsnet, og Slangen drejet. Sluthanen tjener til at afslutte Varmeledningen ved den ene eller ved begge Ender, eftersom Dampen leveres fra Lokomotivet eller frå en Kedelvogn. Sluthanen befæstes til Hanestykket paa lignende Maade som Koblingen. Den aabnes og lukkes med den sædvanlige Kupénøgle og har to Aabninger, en mindre og en større, der an- vendes, eftersom Toget er kortere eller længere og under Hensyn til Vejrliget. Fig. 46. c. Ved det af Statsbanerne benyttede Opvarmningssystem for- grener Dampledningen sig saaledes, at der kan føres Damp op i Jein- beholdere, de saakaldte Varmeflasker, der ere anbragte under Sæderne i Kupéerne. Forinden Dampen naar Varmeflaskerne, passerer den en Reguleringsventil, der ved et Haandtag over et af Kupesæderne kan indstilles saaledes, at der indføres Damp i begge Kupéens Varme- flasker eller kun i den ene af disse, ligesom ogsaa Damptilstrøm-