Automobilbetragtninger

36 ARNOLD CHRISTENSEN lastede Holder og Motorens Stempelslag. Ved denne Fart vibrerer Lygten derfor voldsomt. Vi begynder nu at forstaa det mærkelige For# hold ved »Fordc^Vognen. Som bekendt bæres denne Vogn af to Tvær* fjedre, der er fastgjorte til Stelrammens Ender, idet den forreste og bageste Tværdrager umicU delbart er fastspændt til Fjedrenes Midtpunkter. I Modsætning til den normale Chassiramme, der af de fire Fjedre er understøttet i otte Punkter, vil Fodrammen danne en mere elastisk Konstruk# tion, saa meget desto mere, som den ikke er bygget med særlig Stivhed for Øje. Den har derfor en udpræget Egensvingning ligesom en Stemmegaffel eller en Klaverstreng, og den kan følgelig komme i Resonans med Motorens Vi* bration ved et vist Omdringstal. Det er netop det der sker, naar den stærke Rystelse indtræder, og vi begriber nu, hvorfor denne igen ophører, saa snart Farten forøges eller formindskes. Vibrationerne kommer ud af Resonans og modvirker hinanden. Som vi har set, kan resonatoriske Svingninger anspænde Materialet til den yderste Grænse, og man bør derfor ikke til Stadighed holde den Hastighed, der medfører de stærke Rystelser, thi selvom »Fords« Materiale er saa fortrinligt, at der næppe er nogen direkte Fare for Stelbrud, saa kan det dog gaa slemt ud over Skruer og Bolte, der altfor hurtig vil trænge til Efterspænding.