Almenfattelig Vejledning til Vejarbejders Udførelse
med specielt Hensyn til Veibetjente og Communer

 103 det med Vandet folgende Dynd, som og det af Vinden i Bevæ- gelse bragte Stov, voxcr Rabatten mere og mere over Kjorebanen, forhindrer derved Dandaflobet, og bidrager saaledes til at ode- lægge Beten. Her er altsaa en, efter Omstændighederne oftere eller sjeldnere gjentagen Planering fornoden. Især maa Kron' sværen langs Grovtkanten paa de fleste Beie afstikkes idetmindste een Gang aarligen, og den Dybde, i hvilken dette stal stee, ud- findes ved Hjælp af Lineal, Vaterpas og Stikmaal, hvormed Faldet fra Borduren til Grovten afveies (8 21). Den ved Planeringen fremkomne Jord samles i Bunker, som derefter bort- siaffes. Hvor Rabatten benyttes som Bei, ville de deri dannede Spor deels forhindre Vandaflobet til Grovten, og deels efterhaan- den blive saa dybe, at Jordvejen ikke kan passeres uden Fare. En saadan Jordvei bor derfor ofte planeres, og cndskjondt dette Arbejde kun efter Regnvejr, naar Jorden begynder at torres, ex af nogen synderlig Virkning, tor det desuagtet ikke forsommes hvergang der findes Spor af Betydenhed, selv om Jorden maatte være meget tør. Naar Materialrabatten, der ikke kan benyttes som Kjorevei, maa planeres fordi den bliver hoiere, finder Planeringen af den som Bei benyttede Rabat Sted af den modsatte Grund; thi for# medelst Kjorslen opskjceres denne Rabat, den losnede Jord bliver til Stov, som for endeel bortfores af Vinden, og deraf folger, at Jordvejen bliver for lav. Dette medfører endvidere, at Børdur- stenene blottes og udsættes for at losnes eller trykkes ud af deres rette Stilling; Seien mister sit rette Profil, faaer et ufordeelagtigt Udseende, og naar det bengaaer ucendset i længere Tid, kan dette endog foraarsage Fare for de Reisende, som enten fra Kjorebanen ville begive sig ud paa Jordvejen, eller fra denne soge op patt