Almenfattelig Vejledning til Vejarbejders Udførelse
med specielt Hensyn til Veibetjente og Communer

101 him. Til at afhjælpe denne Mangel afgiver Chausseeafstralmin- gen et meget godt Middel, kun maa den have henlagt i nogen Tid for at torres og ved dens Anbringelse paa Jordveien lægges saa fast s om muligt, uden just i dette Ojemed at bruge Iordsto- dere. Ogsaa her afsættes Profilet med Lineal o. s. y., og for at give Arbeiderne den fornødne Anviisning, anlægges paa hver 5ä 10 Favne Profilet paa omtrent 2 Fods Brede. Dette skeer ved ferst ester Borduren at afveie en Pæl, eller i Mangel deraf en Jordbunke (§ 43), som ved Grovten angiver Jordveiens Heide paa dette Sted; fra Bordurens Overkant til den afsatte Hoive lægges en 2 Fod bred Strimmel Jord, som med en Skovl dan- nes flad og derpaa flappes saft sammen, paa denne frembragte Forhoining sættes Linealen paa Hoifant, saaledes at dens ene Ende hviler paa Borduren, ten anden derimod paa den afvejede Hoioe, og det afsatte Profil forhoies eller fordybes nu, indtil Line- alen flutter noiagtig til Profilet paa hele dets Længde. Paa samme Maade afsættes Profiler paa den Rabat, som er for hor, kun at man her danner dem ved Afgravning istedetfor ved Paa- fylvning. Man kan siven med Mirerne afsætte flere Hvider ved Grooten. Den bedste Tid for det her beskrevne Arbeide er naar Ra- batterne ere halvt røm, og derhos for Materialrabatten som for- anforl, naar denne er fri for Reservebunker. Forefindes saa- danne paa den Tid, Planeringen stal foretages, maae de flyttes medens den Plaos, hvorpaa de have lagt, planeres. Paa den som Bei benyttede Rabat bor Planeringen iværksættes saa tidlig paa Foraaret, som Betret lillaccr det, paa det den saa snart som muligt kan benyttes. Paa denne Rabat maa heller aldrig placeres Materialbunker, navnligcn fordi dc Neifarende skulle være sifkre paa, at ve i Merke ikie ere udsatte for at komme til Skade af