Forslag Til Oprettelse Af En Opera Og Symfoni Institution I København

88 Pladsen vil saaledes paa et afgørende Sted i Kvarteret udslette det uheldige Skel, Jernbanegraven, som det nu er vedtaget, vil sætte ved at forøge den indsnævrende Ringdannelse om Byen, som Parkbæltet langs de gamle Volde og Søbæltet giver. Det siger sig selv, at dette Torv er af langt større Værdi for Byen end en aaben Jernbaneforsænkning, og der er ingen Tvivl om, at de Penge, der anvendes paa Overdækningen — om nogle Aar kan den rimeligvis ud- føres for mindre end 1 Miil. Kr. — rigeligt vil komme ind ved den Værdi- forøgelse, Bygningerne paa Banegaardsterrænet herigennem vil faa. Baade Sporvejene og Jernbanen vil skabe ypperlige Trafikmuligheder for Opera- og Filharmonibygningen; fra Hovedfagaidens Midte udgør Af- standen i Luftlinie til Personbanegaarden 435 in, til Frihedsstøtten 300 m, til Jarmerstaarnet, hvor der paatænkes oprettet en Holdeplads for Boule- vardbanens Nærtrafik, 335 ni, og til Raadhusp ladsen (Sporvejscentralen) 380 ni. Opera- og Filharmonibygningen, indtegnet i den af Magistraten først vedtagne Bebyggelsesplan. Opera- og Filharmonibygningen kommer saaledes til at ligge i den allernærmeste Nærhed af Byens Sporvejs- og Jernbanecentrer. Henover Operapladsen vil der blive trukket Sporvognslinier fra Centralbanegaarden (Hammerichsgade), GI. Kongevej, Gyldenløvesgade, V. Farimagsgade og Dæmningen over Set. Jørgens Sø, ligesom flere Linier vil udmunde paa Axeltorvet.. Efter at Forbindelsesgaden fra GI. Kongevejsknækket over