Vejledning i Kendskab til Banernes bygning og udstyrelse

112 stuves op i Lejet foran en indgaaende Færge, faar da bedre Plads til at løbe ud. Pælebroen er forsynet med et Plankedæk for Færdslen. Paa en Del af Strækningen L2—L3 er Dækket tænkt borttaget, saaledes at den bærende Brokonstruktion træder frem. I den anden Side af Færgelejet støttes Ledeværket, L5—LG, udelukkende af en Pælebro. Her kræves der efter de stedlige Forhold ikke nogen sporbærende Landgangsmole. At, A2 og A3 ere nogle Afviserpæle, der skal erstatte et fast Ledeværk. Den fjedrende Del af Ledeværkerne faar sin Bevægelig- hed ved et Indskud af Fjederbuffer mellem Ledeværket og den bagved staaende Pælebro. Denne er her trukket tilbage for at give Plads til Indskudet. Mellemrummet er overdækket med Fig 105. Tværsnit af Ledeværk. Plankelemme, der kan aabnes, naar Bufferne skulle efterses. Lemmene er paa Planen fjærnede paa et Stykke, saaledes at Bufferne (b) bliver synlige. Ledeværkets Bygning fremgaar tydeligere af Fig. 105, der viser et Snit (a—a) gennem Ledeværk, Pælebro og Mole- indfatning. b er den lodrette Pæl i Ledeværket. Den er for- stærket ved den bag paa liggende Tømmerpude p og forbundet med de andre Pæle ved langsgaaende Stræktømmer (st og bt) samt ligeledes langsløbende Beklædningstømmer (be), der i Figuren alle er set fra Enden. Da Beklædningen skal danne Anlæg for Færgernes Fenderliste, er den beskyttet ved lodrette Stødplanker af Eg. bt er det saakaldte Bufferstræk, hvortil Bufferne er boltede. Det støttes af Knægtene k. Som det fremgaar af Plan II, hvor Enderne af Ledeværkspælene og