Vejledning i Kendskab til Banernes bygning og udstyrelse

111 sporene er da som Regel anbragte paa et Løftedæk, der kan hæves og sænkes saaledes at Sporene kan bringes i Jævnhøjde med Tilslutningen i Land. 97. Ifølge Dæksporenes Beliggenhed maa Færgerne have Spor- tilslutning ved For- eller Agterenden og altsaa lægge til med Stævnen. Adgangssporet er anbragt for Enden af et tragtformet Indløb, det saakaldte Færgeleje, der styrer Fartøjernes Retning ind mod Sporet. Lejet indfattes af dels faste, dels fjedrende Ledeværker og afsluttes for Enden ved kraftige Anslagspæle. Ledeværkerne har paa det inderste Stykke Form efter Færge- stævnen og støtter Fartøjerne paa begge Sider, saaledes at de holdes i rette Stilling ud for det tilsluttende Adgangsspor. Lejet har kun Plads til en Færge ad Gangen. Da Færgerne imid- lertid, naar' Isbryderfærgen undtages, er byggede ens over Stævnene, kan de gaa i Leje med en hvilken som helst af Enderne. Ledeværket og Færgen maa passe nøje til hinanden, og Færger, der skal befare samme Leje, maa derfor have samme Form ved Enderne. Statsbanernes Lejer er af tre forskellige Typer, svarende til de tre forskellige Færgeformer. De enkelt- sporede Lejer er alle ens, saaledes at Færgerne ved de paa- galdende Overfarter kan afløse hinanden. Ligesaa er de dobbelt- sporede Lejer ved Kjøbenhavn, Korsør og Nyborg byggede efter samme .Stævnform. Lejerne ved Gjedser er derimod forskellige fra Lejerne ved de andre Overfarter. Plan II viser et Færgeleje i Planbillede. Lx —L2—L3— Lx °g ^5 Ls er Ledeværkerne. Strækningen Lj—L2—L3 er fast, men Stykkerne ved den indre Ende, L3—L4 og L5—LG har fjedrende Bevægelighed for bedre at kunne taale Stød. K er Færgeklappen med Adgangssporet. P, og P2 er de to Anslags- pæle, der staar hver paa sin Side af Klappen. De danner Anlæg for Færgeenden og beskytter Klappen mod Paasejlinger. De saakaldte Ledeværker er egentlig kun Friholderværker foran faste Ledemoler. De bestaar hver for sig af en Række lodrette Pæle,, der er forenede ved langsgaaende Stræktømmer paa Bagsiden og fortil er dækkede med Beklædningstømmer. Paa Strækningen L}—L., er Ledeværket fast forbundet med den bagved liggende, jordfyldte Mole, men derefter er Moleindfat- ningen M2—M3 trukket tilbage fra Ledeværket og dette støttet af en aaben Pælebro, der udfylder Mellemrummet. Vandet, der Stats- banernes Færgelejer.