Vejledning i Kendskab til Banernes bygning og udstyrelse

39 For Tilslutningsstationernes Vedkommende skal der træffes særlig Bestemmelse i hvert enkelt Tilfælde. 30. Ved Spor med Sporudvidelse skal Breddemaalene i den øvre Del af Fritrumsprofilerne (Fig. 33, 35, 36 og 37) forøges med Sporudvidelsens halve Maal, og Breddemaalene i den nedre Del af Profilerne (Fig. 34) med Sporudvidelsens fulde Maal. Ved Spor med Overhøjde skal Fritrumsprofilet regnes hældende i Tværretningen ligesom Sporet (sml. 11, Fig. 18). Ved Opførelse af Perroner e. 1. i meget skarpe Kurver maa der tages Hensyn til, at Spillerummet mellem Fritrums- Fritrums- profilerne i Kurver. Fig. 37. Frit Profil for Værksteds- og Remisespor. profilet og Driftsmateriellets Omkredslinier paa saadanne Steder er væsentligt formindsket (sml. 31). 31. Til de gældende Fritrumsprofiler svarer bestemte Kon- struktions- og Læsseprofiler. Omkredslinierne for Lokomotiver og Vogne skal saaledes ved Statsbanerne falde indenfor det i Fig. 38 viste Konstruktionsprofil, hvis venstre Side gælder for Lokomotiver og Tendere, og hvis højre Side gælder for Vogne. Den punkterede Linie viser en tidligere Begrænsning af Profilet. Det særlige Konstruktionsprofil for de toetages Vogne er angivet ved Stregpunktering. Læssede Vogne skal paa tilsvarende Maade holdes indenfor det i Fig. 39 optegnede Læsseprofil. En Sammenligning vil vise, at Konstruktions- og Læsse- profilerne falder indenfor de afbildede Fritrumsprofiler, saaledes Konstruk- tions- og Læsse- profil.