Vejledning i Kendskab til Banernes bygning og udstyrelse

41 32. Statsbanernes Fritrumsprofil for Hovedspor (Fig. 33 og 35) Fremmede Baners dækker det tilsvarende tyske Profil, og Læsseprofilet (Fig. 39) profiler dækkes af det tyske Læsseprofil. Om fremmede Baners Profiler henvises i øvrigt til Ordre G. 133 og K. 496. Paa de Stationer, hvor Statsbanerne overtager udenlandske Vogne til videre Befordring, er der opstillet Skabeloner, ved hvis Hjælp man kan sikre sig imod, at Vogne med for stor Profil eller Læs kommer ind paa de danske Baner. 33. Den tilladelige Afstand mellem to Spor bestemmes i Sporafstande. Hovedsagen ved Bredden af Læsse- og Konstruktionsprofilet, idet der dog sørges for at holde et passende Spillerum aabent. Paa fri Bane er Sporafstanden ved Nyanlæg nu fastsat til 4,25 m. Tidligere benyttedes betydelig mindre Afstand; Dobbeltsporet mellem København og Roskilde f. Eks. blev saaledes lagt med en Sporafstand af kun 3,60 m. De frie Profiler paa en dobbeltsporet Bane vil derfor altid gribe mere eller mindre ind i hinanden, hvad der er tilladeligt, da det jo kun er faste Genstande (altsaa ikke et Tog paa Nabosporet), som skal holdes udenfor det frie Profil. Dette Forhold medfører imidlertid, at Togpersonalet under Kørslen paa en dobbeltsporet Bane kun kan benytte Trinbrædterne paa den Side af Vognene, som vender bort fra Nabosporet (sml. 26). Paa Stationer lægges Sporene nu normalt med en Afstand af 4,50 m. Imellem Fritrumsprofilerne for to Nabospor vil der da være et Spillerum af 10 cm til Stede (jfr. Fig. 35 og 36), saaledes at Personalet under Rangeringen kan staa paa begge Vognenes Trinbrædter.