Vejledning i Kendskab til Banernes bygning og udstyrelse

48 ene Kæde tjener til Aabning af Bommen, den anden til Luk- ning af Bommen. Bag Vægtstangen v findes paa den anden Side af Bommen en lignende Vægtstang, som ved Kædetræk under Banen staar i Forbindelse med en tilsvarende Vægtstang paa Bommen paa Banens anden Side, saaledes at begge Bomme bevæges samtidig. Kædehjulet k tjener til Bevægelse af Klokkeværket g, som ringer, medens Bommen gaar ned. Bommen fastholdes i aaben og lukket Stilling ved Hjælp af Spærhager paa Spillet. Ved stærkt befærdede Overkørsler i og ved København, navnlig hvor Sporvejsspor , skærer Banens Spor, er der anbragt særlige Overkørselssignaler i Afhængighed af Bommene, saaledes at Signalet ikke kan stilles paa „Kør“, uden naar Bommen er nede, medens paa den anden Side Signalet . „Kør“ aflaaser Bommen i dens lukkede Stilling. Herom henvises iøvrigt til det lokale Signalreglement. c. Sneskærme. Snefygning. 39. Under stærk Snefygning med en Vindretning omtrent paa tværs af Banen, vil denne, hvor Sporet ligger i Afgravning, let fyge til, saa at Toggangen standses. Medens Snefnuggene paa ganske jævn Mark stadig vil blive ført af Sted af Blæsten uden Fig. 46. Svelleskærm ved Banehegnet. de Steder, hvor Faren for Til- størst, bygget Sneskærme langs at danne Driver, udgør Banens Indskæringer Lærum, hvor Sne- fnuggene kan komme til Ro, saaledes at Indskæringen til sidst helt fyldes af Sne. For at beskytte Indskæringerne mod Til- snening, har Statsbanerne paa snening har vist sig at være Banen. Svelle- 40. Fig. 46 viser en saadan Den bestaar af gamle Sveller, Side, saaledes at de danner en tæt Væg; foroven er Sammen- hængen sikret ved et paasømmet Brædt. Skærmen anbringes Sneskærm i sin simpleste Form, som er stillede lodret Side om