Vejledning i Kendskab til Banernes bygning og udstyrelse

56 Frispor- mærker. b. Rangeranlæg og Depotsporanlæg for Ordning af Togene og midlertidig Hensætning af Vogne i Forbindelse med Vognvaskepladser, Forvarmnings- anlæg, elektriske Ladesteder, Støvsugningsanlæg, Eftersynsgruber m. v. c. Værstedsanlæg til Eftersyn og Udbedring af Loko- motiver og Vogne med tilhørende Sporanlæg, Drejeskiver, Skydebroer osv., Materialoplag osv. d. Materialforsyningsanlæg som Lagerpladser for Spor- materiel, Ballastgrave osv. Mindre Stationer har kun de simpleste Trafikanlæg. En nærmere Beskrivelse af Banegaardsanlægene skal ikke gives her. I det følgende skal der derimod omtales for- skellige Bygværker m. m., som indgaar i disse Anlæg som særligt Banegaardsudstyr, dels som Bestanddele i Sporet og som Tilbehør til Overbygningen, dels som særlige Drifts- eller Trafikanlæg. a. Frispormærker. 50. Hvor to Spor slutter til eller krydser hinanden, vil de gensidigt begrænse hinandens frie Længde. Vogne, der hen- staar paa det ene Spor, vil spærre for Bevægelserne paa Nabo- sporet. For Rangering og Togkørsel har det stor Betydning at kende de Grænsepunkter, indenfor hvilke Spo- rene frit kan benyttes. Disse er derfor angivne ved faste Mærker, de saa- kaldte Frispormærker. Ved et Spors Fig. 56. Frispormærke af Træ. frie Længde forstaar man Afstanden mellem Frisporgrænserne. Statsbanernes Frispormærker er af to Typer. Den ældste og mest udbredte er afbildet i Fig. 56. Mærket bestaar af en Fig. 57. Spor med Frispormærke af Træ. lav, aflang, rød- og hvidmalet Træklods, der anbringes mellem de to Spor med Længderetningen paatværs eller paalangs af