Vejledning i Kendskab til Banernes bygning og udstyrelse

79 undertiden forbundne med Hovedbygningen ved en Bagagetunnel under Sporene; Tunnelen forbindes med Perronerne ved Bagage- elevatorer, i hvilke Perronvognene kan køre ind. f. Ramper og Folde. Læssebroer. 67. Ved Ind- og Udlæsning af Vognladningsgods vil det ofte Ramper, være en Fordel, om Arbejdet kan foregaa fra en Platform, der paa det nærmeste ligger i Jævnhøjde med Vognbunden. Ved Stationernes Læssespor er der derfor hyppigt opført saakaldte Læsseramper, bestaaende af en i Hovedsagen vandret Platform, der vender ud imod Sporet, og en passende Adgangsrampe som Forbindelse til Læssevejen. Hvor Forsendelser af Kvæg, Køre- tøjer og lignende fremkommer i større Omfang, er saadanne Lasse vej Fig 85. Læsseplads med kombineret Side- og Enderampe. Anlæg uundværlige. Ramperne lægges alt efter deres Bestem- melse paa Siden af det paagældende Spor eller for Enden af dette, og man skelner under Hensyn hertil mellem Sideramper og Enderamper — jfr. Fig. <84. De bruges dog ogsaa sammen- byggede som kombinerede Side- og Enderamper — jfr. Fig. 85, en Type, der ofte kan anvendes med Fordel. Da Sideramperne væsentlig benyttes til Ind- og Udladning af Kvæg, benævnes de ofte Kvægramper, medens Enderamperne, som hovedsagelig tjener til Ind- og Udladning af Vogne, ofte kaldes Vognramper. Ramperne bygges som Regel af Jord med en lodret Ind- fatning ud mod Sporet. Fig. 86 viser Tværsnit af en Siderampe ; i Baggrunden ses en Svinefold (se herom i 68). Højden af