Vejledning i Kendskab til Banernes bygning og udstyrelse

78 beton og gives Fald mod Sporet, for at Regnvandet lettere kan løbe bort. Paa mindre Stationer nøjes man dog ofte med at belægge en ca. 2 m bred Strimmel af Perronen langs Forkanten med Tjærebeton, medens Perronen iøvrigt belægges med Grus. Paa meget store Stationer anvendes undertiden Murstensfliser eller Asfalt til Belægning paa Perronerne. Forbindelse 66. Imellem Perronerne findes til Brug for Perronvognene Perroner Paa Passende Steder plankebelagte Overgange over Sporene, med Perron- jævn Skraaning op til Perronen. Disse Overgange tjener ogsaa undergange. Fig- 83. Trinbrædt. til Passage for de Rejsende; desforuden anbringes undertiden ved lave Perroner et Planketrin foran Forkanten i dennes halve Højde, og paa saadanne Steder, hvor de Rejsende skal passere over Sporene. Paa Stationer med stærk Toggang er det forbundet med Fare for de Rejsende at gaa over Sporene for at komme fra den ene Perron til den anden. Paa saadanne Stationer er der derfor hyppigt anlagt Tunneler under Sporene (Perronundergange) med Trapper op til Perronerne; ligger der to Spor mellem Perronerne, anbringes der da hyppigt et Rækværk mellem Sporene for at hindre ulovlig Passage over disse — jfr. Fig. 78. Hvor Perronerne ikke er overdækkede med Perrontage, anbringes Trappenedgangene i Reglen i særlige Nedgangsbygninger, Paa Stationer med særlige Bagageperroner, er disse