Betænkning Og Forslag Om En Udvidelse Og Omordning Af Forholdene På Kjøbenhavns Kvægtorv

17 efter den nuværende Politipræsident udnævntes, skete der et afgjorende Omslag i Sagens Gang, idet han bestemt hævdede, at en for Stadens Vel saa vigtig Foranstaltning som Anlæg og Drift af Torvehaller paa ingen Maade turde overlades til det private Initiativ og exploiters af et Aktieselskab, hvorfor han energisk modsatte sig ethvert Forsøg paa Udførelsen af Selskabets Program. Da der- hos de gyldne Tider for Tilvejebringelsen af Kapitaler vare forbi, sygnede Sagen hen, saa meget mere som Deutsche Ballgesellschaft havde fuldt op at tage vare med de øvrige Foretagender, som det havde sat igang, og som ikke alle vare lykkedes (Kaiserhof). Afskrækket ved saadanne Uheld følte Ingen Lyst til at optage Sagen, før der i 1879 ved det allerede da vidt fremskredne Anlæg af den nye Berliner Stadt-Bahn gaves den nyt Liv. I Modsætning til andre store Byers Ring-, Bælte- eller Forbindelsesbaner, der mere eller mindre kun tjene Godstransporten eller til Nød den Del af Persontrafiken, som fra andre Stationer kommer til vedkommende By eller afgaar derfaa, har Berlin ifjor erholdt en Jernbane, som gjennemskjærer Byens Centrum og løber parallelt med dens Hovedvej, Unter den Linden, en Bane, som indenfor den egentlige Bys Grænser har 7 Stationer, som staar i For- bindelse med en Ringbane, der lober langs med Byens Periferi og igjennem den med samtlige i Byen udmun- dende Banelinier. Hvad en saadan Bane med Tog hvert 5te Minut og særdeles billige Taxter udretter for den lokale Trafik i selve Stadens Hjorte, behover ingen lang Udvikling. Tilskyndet ved denne saa gjennemgribende For- bedring af Kommunikationsforholdene optog Magistraten altsaa i 1879 Sporgsmaalet om Anlæget af Torvehaller 2