Skibsmotorlære
Tekst

- 83 - langskibs anbragt Centralsmørekop en saadan Heldning, at den bliver vandret ved fuld Fart. Smørekopper til Hoved- og Tryklejer er ofte støbt i eet med disses Dæksler (Fig. 22); over Olien findes en fin Sigte af Messingtvist; den holder Støv og Snavs fra Olien. Smøring med Væge besidder forskellige Fordele. Vægen renser Olien; Olietilførselen er regelmæssig og kan afpasses ved at sammensætte Vægen af flere eller færre Garn; jo tykkere Vægen er, des mere Olie forbruges der. Skal Smøringen standses, udtages Vægen af Røret. Hovedlejer har ofte Ringsmøring (Fig. 20); paa Akslen hviler en Metalring af større Diameter end denne; den hænger ned i Oliebeholderen, og ved Akslens Omdrejning følger Ringen med og løfter Olien op til Slid- fladen, hvorfra den søger tilbage til Beholderen; nu og da maa den ud- tappes, men kan efter Filtrering benyttes igen. For at hindre Smøreolie, som udsiver fra Lejerne, i at flyde langs Akslen til Krumtap eller Svinghjul og blive udslynget herfra, er der ofte paa Akslen tæt uden for Lejet Sprøjteringe, som slynger Olien ud i skaalformede Oliefangere, hvorfra den ledes tilbage til Oliebeholderen. En meget benyttet Smørekop til indre Slidflader er vist i Fig. 23. Smørekoppens Beholder er i eet med en Smørevinkel, som fastskrues paa Cylinderen; gennem Huller, omgivne af en Si, i et i Midten op- staaende Rør kan Olie sive uden om en Naaleventil, der har en lang af en Spiralfjeder omgiven Ventilspindél, som foroven ved en Tap er forenet til en lille Metalsvipper. Gennem en Kanal i Smørevinklen søger Olien videre til en Kontraventil, der ved en Spiralfjeder holdes let mod sit Sæde. Naar der under Stemplets Sugeslag dannes Vakuum i Cylinderen, aabner Kontraventilen sig, og Olie søger ind i Cylinderen til dennes Slid- flade og génnem Smøregange i Trunkpinden til Trunkpanderne (Fig. 5). Ved Begyndelsen af Samtrykslaget lukkes Kontraventilen. Skal Motoren ikke benyttes, lægges Svipperen ned, og Naaleventilen standser Olietil- førselen. Mundingen af Smøregangen i Cylindervæggen maa ikke blive blottet under Stemplets Vandring; ved sin Vægt søger Smøreolien nedefter; den nederste Stempelring trækker den med sig opefter. Paa større Cylindre er der flere saadanne Smørekopper; i Fartøjer med Sejlkraft bør der være Smørekopper paa Cylindrenes SB’s og BB’s Side, fordi Motoren kan komme til at indtage en Skraastilling i længere Tid. Smørekoppens Beholder kan være af Glas, saa at man kan se Olie- standen i den. 96. Tryksmøring. Olien samler sig i en Sump i Krumtapgraven og pumpes herfra ofte under et Tryk af 1 til 2 at af en af Motoren truk- ken Trykoliepumpe til de forskellige Smørerør, som fører til Slidfladerne; 6*