Skibsmotorlære
Tekst

— 90 — flyde ud i Fartøjet; den er af Zink eller galvaniseret Jern og har en dyb Sump, hvorfra Lastpumpen suger. Frit opstillede Motorer i aabne Fartøjer er i Reglen omgivne af en Kappe, der skal holde Søstænk ude, og er forsynet med de fornødne Lemme, Klapper, Dæksler, Skydedøre o. L, saa at Motoren let og for- svarligt kan betjenes. Kappen kan fjærnes, naar Motoren skal efterses. Sædvanligt forfærdiges den af galvaniseret Jern; foroven har den Ven- tilationsaabninger, som kan lukkes med Skydedøre e. 1. Selve Motorens faststaaende Dele er omhyggeligt malede, sidst med Emaillefarve; Tanke stryges med Jernmønnie, forinden de males; Luft- opsamlere ferniseres indvendigt. 104. Motor rum findes i alle større Dæksfartøjer; det strækker sig i Reglen tværs over Fartøjet. I Enkeltskrueskibe staar Motoren i Midten af Rummet; i Reglen er Manøvrepladsen om SB, men Motoren maa være tilgængelig overalt. Darken i Motorrummet bestaar som oftest af riflede Jernplader, baarne af Vinkler, eller af Biyplader paä et Træunderlag. Dørken bør yde et godt Fodfæste, selv om den er overstænket af Olie og Vand. I Jernskibe er der vandtætte tværskibs Jernskodder foran og agten for Motoren. Lignende Skodder bør der ogsaa helst være i Træfartøjer (§ 90). Om Træværk i Rummet og om Belysning se §§ 297, 299 og § 301. For at Varmegraden kan holdes nede og Ophobning af Kraftolie- damp undgaas, bør Motorrummet ventileres godt.. Kraftoliedamp er tungere end atmosfærisk Luft og samler sig derfor forneden i Rummet. Til dettes Ventilation bruges sædvanligt to Luftrør (§ 299); det enes Vindfang vender forefter eller mod Vinden og tilleder frisk, kold Luft; det andet Luftrørs Vindfang vender agterefter eller fra Vinden, og ud- suger Kraftoliedamp, som maatte samle sig forneden i Rummet. Vind- fangene naar op over Opbygninger o. 1. og kan ofte indstilles fra Mo- torrummet. Store Motorrum har kunstig Ventilation. Er Skorstenen ført op gennem Motorrummet, benyttes den ofte til Ventilation; Skorstenens Fod er da aaben ud mod Rummet, og den ved Spildegassens Udstrømning fra Udstødsrøret fremkaldte Sugning vil til- vejebringe en Fornyelse af Luften i Motorrummet. Fig. III, 2 viser en saadan Ordning; Udstødsrørets Munding er indkneben, for at Spildegassen ved den pludselige Udvidelse kan rive den mellem nogle Tragte i Skor- stenen værende Luft med sig. Ristværker med Lejdere fra Dørk og Dæk fører omkring store op- retstaaende Motorer, for at man nemt kan have Adgang til alle Delene. Ristværkerne bygges af Jernlister for ikke at holde Lys og Luft ude. En Lejder, ofte med Skærm under Trinene for at holde Smuds fra at falde ned i Motoren, giver Adgang til Motorrummet fra Dækket.