Skibsmotorlære
Tekst

— 117 — de n bør være saa driftssikker, at den efter Igangsætning uden Af- brydelse kan gaa med normal Gang flere Etmaal i Træk; de n bør kunne gaa flere Timer i Træk med Drivskrue eller Spil vekselvis eller samtidigt til- eller frakoblet, i det dette hyppigt er nød- vendigt ved Fiskernes Arbejde med deres Redskaber i Søen; de n bør være solid, saa at den kan taale en ublid Behandling; de n bør være økonomisk i Forbruget saa vel af Kraft- som Smøreolie; de n maa være billig at anskaffe og kunne arbejde med billige Kraftolier; Omdrejningshastigheden maa være lille og passe til Drivskruen, hvis Diameter m. m. atter maa svare til Fartøjet; Pladsbehovet maa være det mindst mulige, hvorimod Vægten ikke spiller nogen Rolle; ofte er endda en tung Motor at foretrække, da Ballasten i saa Tilfælde kan formindskes; Motoren maa have en saa solid Bundramme og Fundament, at der i stærkt byggede Fartøjer ikke opstaar skadelige Rystelser; Cylinderantallet maa være det mindst mulige. Ovenstaaende Betingelser opfyldes bedst af Petroleumsmotorer, brugende Mellemolier, og med Tændhovedtænding. 134. Fiskerfartøjer har sædvanligt Motoren opstillet i det agterste Rum. Paa Dækket findes Haandtag eller Haandhjul til Gang Frem- eller Agterover af Fartøjet, til Udløsning af Drivskruen, Afpasning af Motorens Gang og til Udløsning og Tilkobling af Spillene. Man anser gangskiftelige Motorer og Skiftetøj for ikke saa formaals- tjenlige som Drejetøj. Med de førstnævnte kan Skruen ikke gaa ganske langsomt, hvilket imidlertid er nødvendigt f. Eks. under Voddragning, hvor man helst skal kunne gaa med ganske lave Hastigheder (% til 1 Knob). Med Drejetøj derimod kan Skruen give Fartøjet den Hastighed, man ønsker; Bladene kan stilles langskibs, naar Fartøjet er under Sejl alene, og Omstyringen af Skruens Virkeretning er blød og stødfri. Store Kuttere har Motorjoller, d. v. s. aabne Baade fremdrevne ved en lille Enkeltcylinder Petroleumsmotor og med Aarer som Reservefrem- drivningsmiddel. Fig. VIII, 12 viser en saadan med dens Kobling og Haandtaget til Drejetøjet. I Fig. 13 er vist Motorordningen med en Tocylinder Alpha-Motor i en Fiskerkutter. Motoren er ved solide Bolte fastboltet til et fra Far- tøjets Bund opbygget Egetræs Fundament. A er Motorens Cylindre; de enkelte Udstødsrør a forenes til et fælles Rør b, som udmunder i en Skor- sten, der tillige ventilerer Motorrummet. B er Skiftetøjet; ved et Haandhjul c kan man fra Dækket omskifte Skruens Gang. Med et Haandsving d, dettes Aksel og et Kædetræk f