Skibsmotorlære
Tekst

— 119 — men, Topstykket og Tromlen. Skal Spillet drives ved Haandmagt, paa- sættes Haandsvingene, Bolten E anbringes nu i et andet Hul i Topstyk- kets og Søjlestykkets Gods, saaledes at Topstykke, Stamme og Søjle- stykke staar stille, medens Tromlen frit kan drejes med Haandsvingene. Tilsynsloven: „Spils og andre hurtiggaaende Mekanismers Driv- hjul og andre bevægende Dele skal, hvor det findes fornødent, være forsynede med Skærme eller andre dertil egnede Beskyttelsesmidler.“ 136. Rørledningerne til en Fiskerkutter med en Tocylinder Brons- Motor er vist i Fig. VIII, 15. Her er: A selve Motoren, B Drejetøj, G Kølevandspumpe, D Forbrugstank (i Maskinkappen), E den remdrevne Trykluftpumpe, F Luftopsamler til Igangsætningsluft, G Lyddæmper, 1 Kraftoliens Fylderør, 2 „ Rør til Brændstofventiler, 3 Udstødsrør fra Cylindre, 4 „ fælles til Lyddæmper, 5 Kølevandspumpens Sugerør fra Sø, 6 „ Trykrør til Cylindre, 7 Kølevandets Afgangsrør over Bord, 8 Kølevandsrør til Lyddæmper, 9 Trykluftpumpens Trykrør til Luftopsamler, 10 Luftopsamlerens Tilgangsrør til Igangsætningsventiler. 137 . Flodlægtere eller andre større Fragtfartøjer, som befarer be- skyttede Farvande eller Fastlandets store Floder, kan fremdrives ved Petroleumsmotorer, Raaoliemotorer eller Sugegasmotorer. Sædvanligt er Motoren opstillet i et Motorrum, der findes agten for Lastrummet; selve Motoren staar paa et solidt fra Skibsbunden opbygget Jernfundament. Fig. VIII , 14 viser en Flodlægter, som fremdrives ved en Fircylinder Gasmotor; der tilføres Kraftgas fra et Capitaine’s Sugegasværk. 138. Kapmotorbaade skelner sig fra andre Motorfartøjer deri, at alt er indrettet paa at give Baaden den størst mulige Hastighed, medens Bekvemmelighederne for Fører og Besætning er indskrænket til det mindst mulige. Selve Baaden med dens Tilbehør bygges saa let som muligt, for at der kan være den størst mulige Vægt til Raadighed til Motoriet (§ 123). Man sparer undertiden Igangsætningsapparat; saaledes kan i en