Skibsmotorlære
Tekst

— 120 — Toskruebaad undertiden kun den ene Motor have Igangsætningsapparat; er den kommen i Gang, og Baaden har faaet Fart, vil Skruen paa den anden Motor sætte denne i Gang. Standses Motoren i en Glidebaad under fuld Hastighed, vil Baaden, der under Farten som Følge af dens Underskibsform har hævet sig, straks synke ned til det Deplacement, som svarer til dens Vægt, og den forøgede Skibsmodstand vil hurtigt tage Farten af den. Saadanne Baade har derfor ofte intet Omstyringsapparat for Drivskruen. Fig. VIII, 9 viser en Kapmotorbaad med en Fircylindermotor. Krum- tap- og Skrueaksler er forenede ved et Universalled, for at den sidst- nævnte Aksel kan gives en større Heldning af Hensyn til den store Driv- skrue og Motoren dog staa nogenlunde vandret af Hensyn til dens Smøring. Baadens Længde er 8,20 m, dens Bredde 1,35 m, Sidehøjden 0,72 m og Hestekraften 130. Kapmotorbaades Hastighed er paa korte Løb 30 til 40 Knob. 139. Redningsbaade, som kan komme til at virke langt fra Kysten, har undertiden Hjælpemotorkraft. Motorordningen i en paa Orlogsværftet bygget Redningsbaad til Skagen er vist i Fig. VIII, 10. Ved et vandtæt Dæk er Baaden delt i et lavt Lastrum og en aaben Overdel med Tofter. I Lasten er omtrent midt paa Baadens Længde dannet et vandtæt Rum, som indeholder en Tocylinder Tylor-Benzinmotor J., Skiftetøjet B og Lyddæmperen C; over selve Motoren findes en lav Maskinkappe ført op gennem Baadens Dæk. I Kasser i Lasten foran for Motoren er anbragt to Benzintanke I). Endvidere er der paa Siderne af Motorrummet nær ved dets Agterkant fra Baadens Yderklædning indbygget to Kasser, der er aabne ud til Søen, idet der ikke er nogen Yderklædning ved deres Bund, medens de for- oven er lukkede af Dækket. I disse Kasser er anbragt to Sæt Tanke L, som rummer Ferskvand, der bruges som Kølevand til Motoren paa meget grundt Vand. Motoren suger Luft fra Motorrummet gennem Rør 1; Rummet har Tilgang for Luft fra Lasten gennem de to Ventiler 5, og Lasten har atter Lufttilgang for og agter gennem Klapper i Bølgeskærmene; disse Klapper er saaledes belastede med Vægte, at de lukker sig, hvis Baaden kuldsejler. Forøvrigt er Lasten næsten helt opfyldt af vandtætte Luftkasser. Benzinens Tilførsel til Motoren sker ved Trykfødning, idet man med en af Motoren trukken Pumpe M eller under Igangsætning med en Haand- pumpe H kan trykke Luft ind over Benzinen i Benzintankene D gennem Rørene 3 og 4. Paa Tanken findes Fylderør 6 og Sikkerhedsventiler 5; fra deres Bund udgaar Rørene 7 til en Forbrugstank E, et Filter F og videre til Tilsætteren G. Udstødet strømmer gennem de vandkølede Rør