Skibsmotorlære
Tekst

— 134 - holdes Ventilen op mod sit Sæde dels af Trykket i Cylinderen dels af en Spiralfjeder, som spænder mod Venlilhuset og mod en til Ventilspin- delens Ende fastskruet Fjederskaal; denne er styret foroven i Ventil- huset, medens der forneden i dette findes for Spindelen et langt, med Smøregange forsynet Styr. Paa Spindelen er der fastskruet en Stopring, som hindrer Ventilen i at falde ned i Cylinderen, dersom Spiralfjederen skulde havarere. Ventilhusets Flange er ved to stærke Tappe fastspændt solidt og tæt til Cylinderdækslet. 155. Udstødsventilen og U dstødsledningen. Efter endt Arbejdsslag ud- strømmer Spildegassen gennem Udstødsventilen (Fig. IX, 11). Selve Ven- tilen og Spindelen er af blødt Staal, men da Ventilen under hvert Ud- stød overstrømmes af den hede Spildegas, har det vist sig formaalstjen- ligt at tilsvejse eller, som i Figuren, ved en lav Møtrik fastskrue en Støbejernskrans til Ventilen, idet dette Materiale er mere holdbart end Staal. Denne Ventil tæres dog hurtigere end Motorens andre Ventiler, og da dens Tæthed er nødvendig for Motorens gode Arbejden, maa den jævnligt efterses. Selve Ventilhuset uden om Spindelen er vandkølet; Kølevandet ind- strømmer fra Gylinderdækslets Vandrum og strømmer omkring Ventil- styret, idet en Skillevæg i Husets Hulhed skiller Vandets Tilgang fra dets Afgang. Paa Hjælpe- og Landmotorer kan man ved Hjælp af bevægelige Hager holde Udstødsventilen aaben; herved sikrer man sig, at Trykket i Cy- linderen ikke overstiger Udenluftens Tryk, naar Motoren er stoppet. Fra Udstødsventilen fører et kort, ofte med Prøvehane forsynet Ud- stødsrør af Staal eller Støbejern til et fælles, af en Vandkappe omgivet Udstødsrør, der har Form af en lang Cylinder, anbragt ved Motorens Top for ikke at opvarme Motorrummet. Prøvehanen tjener til Under- søgelse af Forbrændingens Fuldstændighed. Udstødsrøret, hvortil kan være knyttet en Spildevarmeudnytter (§ 232), fører til Lyddæmpere, anbragte paa passende Steder, og videre til det fri som en lille Skorsten. Føres Udstødet fra to Motorer til et fælles Ud- stødsrør, er der paa hver Motors Udstødsrør et Spjæld. Hver Hoved- motor har dog sit særlige Udstødsrør, for at man kan opdage, i hvilken Motor Forbrændingen er ufuldstændig, naar der kommer Røg ud af Røret; gennem dette maa der ikke kunne trænge Regn ned til Motoren. Da Varmegraden i Udstødsrør og Lyddæmper er høj, maa de, hvor de ikke er vandkølede, være omhyggeligt beklædte med Asbest eller andet godt Isolationsmiddel, eller de er indkapslede, saaledes at en kold Luft- strøm mellem dem og Skærmen kan virke kølende. 156. Brændstofventilen er Motorens vigtigste Ventil; den kræver