Skibsmotorlære
Tekst

— 137 — og Fig. 9 c, at Luftventilen aabnes, lidt før Sugeslaget begynder. Fig. 9 d viser Igangsætningsluftens Fyldningsvinkel. Kamskiverne har en saadan Form, at Ventilen kun aabnes lidt ved Kamrullens første Berøring med Kamskiven, hvorefter Ventilen hurtigt aabnes til sin fulde Løftehøjde. Det er i Fig. 9 forudsat, at Ventilerne ved Aabningen har samme Bevægelsesretning; har Brændstofventilen en Naaleventil, bliver Kamskivernes indbyrdes Stilling forskellig. Naar en Ventil er lukket, er der et lille Spillerum mellem Kamrullen og Kamskiven, for at Ventilen frit kan søge sit Sæde. Da dette Spillerum bestemmer saavel Ventilens Løftehøjde som Tidspunkterne for dens Aab- ning og Lukning, er det af stor Betydning, at det stadigt bevares. Med en Søger, indsat mellem Kamrulle og Kamskive, naar Motorens Krumtap indtager det Topdødpunkt, hvor i Ventilen er lukket, kan man undersøge, om Spillerummet har den rette Størrelse; fornødent Hensyn maa tages til Ventilspindelens Udvidelse ved Varme; Søgeren er i Reglen afpasset til Spillerummet ved kold Motor. 160. Hjælpemotoren. Cylindre og Motorstel. En lukket, opretstaaende, Fircylinder Firtakt Hjælpemotor er vist i Fig. IX, 2 a, set fra Siden og i Fig. 2 b set fra oven; dens egen Trykluftpumpe staar paa Motorens Bund- ramme; Motoren trækker en Manøvreluftpumpe og en Dynamo; Tocylinder- motorer trækker kun en Dynamo. Den i Fig. 1 fremstillede Enkeltcylinder Landmotor er i alt væsent- ligt indrettet som Hjælpemotoren. Dennes Cylindre er opstillede hver for sig paa Toppen af Motorstellet; paa dette findes let aftagelige Døre saa vel ud for Krumtappene for Eftersyn af Mekanismen (Fig. 2 a) som ved For- og Agierenden (Fig. 1 b). Til Optagelse af Stempeltrykket er der gennem Cylinderkjole, Stativ og Bundramme ført solide Stagholte (Fig. 1); de er trukne saa nær ind til Krumtapaksel og Krumtaparm som muligt, hvorved Trykket paa Cylinderdækslet direkte overføres til Hovedlejerne; denne Konstruktion er særligt egnet til at optage store Tryk, der navnlig optræder under Igang- sætningen. Cylinderkjolen er aaben saavel ved Top som ved Bund. Foringen passer foroven i en Inddrejning i Kjolen; Cylinderdækslet, der har en lav Krave, svarende til en Rille i Foringen (Fig. 1 a og b), spændes fast an mod denne; Foringens nederste Ende rækker noget neden for Kjolen; en Gummitælning mellem denne og Foringen holder Trøjevandet fra at udsive, dog har Foringen Frihed til at krybe lidt under Varmegrads- ændringer. Hvor der skal spares Vægt, kan Foringen være af nedefter aftagende Godstykkelse af Hensyn til det faldende Drivtryk. Paa det høje, vandkølede Cylinderdæksel fmdes de i §§ 154 til 158 beskrevne Ventiler samt en Sikkerhedsventil (Fig. 1 a). Denne er i større