Skibsmotorlære
Tekst

— 147 — Spindel kan naa op til en til denne fastskruet Cylinder; i denne findes et fjederbelastet Stempel, som ved Luftens Tryk vil blive løftet i Top, hvorved Kamrullen vil blive tvungen til at følge Kamskiven. Selve Igang- sætningventilen vil altsaa blive bevæget af Kamskiven uden at være i fast Forbindelse med Ventilbevægelsen, idet den lille Cylinders Trykluft danner det nødvendige Mellemled. Lukkes der for Igangsætningsluften, forlader Trykluften den lille Cylinder; den mellem dennes Dæksel og Stemplet værende Fjeder trykker Stemplet i Bund, Kamrullen løftes fri af Kamskiven, og Ventilen er ude af Virksomhed. Ventilen holdes op mod sit Sæde af en Spiralfjeder, anbragt mellem Ventilhuset og den lille Cylinders Underside. Hver af Cylinderdækslets Ventiler kan omskiftes uafhængigt af de øvrige. 172. Ventilbevægelsen. Kamakslen ligger parallel med Krumtapakslen ved Cylindrenes Fod ud mod Manøvrepladsen og bæres i Lejer paa Knægte, fastboltede til Maskinstativerne (Fig. X, 1 a). Lejerne kan have Kædesmøring (ligner Ringsmøring); der er Spildebakker under dem. Akslen bevæges gennem Tandhjulstøj fra Krumtapakslen, saaledes at Hjulet paa den sidste Aksel før Kamakslen har samme Omdrejnings- hastighed som Krumtapakslen og derfor bruges til at trække Brændstof- pumperne; mellem det sidste Sæt Hjul er Tandforholdet som 1 til 2, hvor- for Kamakslen kun gør halvt saa mange Omdrejninger som Krumtap- akslen (Fig. XI, Ib). Hele Hjultøjet er, som anført i § 167, anbragt paa Motorstellets Mellemstykke, nemlig paa dettes ene Side. Paa hver Kamskives Overside ruller Kamrullen, indsat i en Gaffel paa Enden af de lodrette Stødstænger, som virker paa den ene Ende af Vippearmene, der drejer om korte, faststaaende Aksler paa Cylinder- dækslet (Fig. X, 1 a). Vippearmenes anden Ende er gennem et kort Mel- lemled, endende i en Kugle, forbunden med Ventilspindlerne, for Igang- sætningsventilen med den lille Cylinders Stempel (Fig. 2 a). Mellemleddets Kugle er ved en Omløbermøtrik e. 1. fastholdt til Spindelen. Alle Ven- tilerne aabnes ved en nedadgaående Bevægelse. Hver Ventil har en Frem- og en Bak Kamskive (§ 174). For saavel Frem som Bak kan Styreskemaet være følgende (Fig. 9): For Aabning: Luftventil________c. 20° før Brændstofventil. . . „ 7° „ Udstødsventil .... „ 40° „ Igangsætningsventil „ 10° efter Top = Z eoa; „ — „ c o a; Bund — „ hob; Top = „ a o k. For Lukning: c. 20° efter Bund = X b o f ■ „ ^5° „ Top = „ a od; „15° „ = n a. o i; » 1350 „ „ = „ a o g. Paa Styreskemaet er tegnet Stempelstillingscirklerne; paa disse kan man maale, i hvilke Punkter af Slaget de forskellige Operationer indtræffer. 10*