Skibsmotorlære
Tekst

 — 146 — Slidse forsynet, til Stativet befæstet Rør, hvorfra Olien har Afløb til Krumtapgraven; under Gang vandrer Afløbsroret op og ned i Slidsen. Bruges Søvand til Stempelkøling, kan man tillede det enten ved Knokkelrør eller Teleskoprør. Ved Knokkelrør udgaar den ene Ende af Ledforbindelsen fra det faststaaende Tilgangsrør paa Stativet, medens den anden Ende vandrer op og ned med Stemplet. Da der let kan op- staa Utætheder ved Ledforbindelsen, der maa være anbragt inden i Huset, og Søvand hurtigt vil ødelægge Smøreolien, foretrækkes her- hjemme Teleskoprør. Fig. 7b viser Teleskoprørene og Fig. 7a Vandtilløbet; fra en Regule- ringsventil og Vindkedel gaar Kølevand fra Kølevandspumpen til det faste Rør og derefter til det i det faste Rør op- og nedadgaaende Rør, der udmunder forneden i Stempelhulheden; fra dennes Top udgaar Afløbet, der foregaar gennem et andet op- og nedadgaaende Rør i et andet fast Rør, som udmunder i en Tragt ved Maskinfronten, saaledes at Strømløbet stadigt kan iagttages. En Stempelkølepumpe pumper der- efter Vandet over Bord (§ 180). I det i § 169 nævnte, olietætte Dæksel paa Toppen af Krumtaphuset findes to Pakdaaser til de to op- og nedad- gaaende Rør (Fig. 7 b); Pakdaaserne er hver omgivne af et Hus, der sikrer mod Vandudsivning til Krumtaphuset og har Afløb til den oven- nævnte Tragt. Vandets Tryk er omkr. 1 at, og den ved Stempelkølingen afledte Varmemængde omkr. 10 % af den ved Forbrændingen udviklede Varmemængde. Det af Stemplerne opvarmede Kølevand kan benyttes til Forvarm- ning af Kraftolien (§ 143). Det er tilraadeligst at tilføre Kølemidlet til Stemplerne ved særskilt drevne Pumper, da man ellers er udsat for Ulemper, näar Motoren stop- pes, og Stemplerne endnu er hede og behøver Afkøling. Tilsynsloven: „Der skal forefindes Reservepumper for Kølevand, og dette skal kunne tages fra to af hinanden uafhængige Tilgangs- ventiler paa Skibsbunden. Kølevandspumperne skal drives af Motorer, som er uafhængige af Hovedmotorerne.“ „Paa Afgangen for Kølevandet fra hver af Hovedmotorcylindrenes Vandtrøjer skal findes Termometre“. 171. Hovedmotorens Ventiler. Paa Cylinderdækslet findes i alt 6 Ventiler nemlig: paa Toppen Luft-, Brændstof-, Udstøds- og Igangsæt- ningsventilerne og paa Siden en Sikkerhedsventil og en Indikatorventil; de fem førstnævte er viste i Fig. X, 1 b. Luftventilens nederste Del ses i Fig. 2 b, og i Fig. 2 a fra venstre til højre Udstøds-, Brændstof- og Igangsætnings ventilerne. I Hovedsagen er Ventilerne som beskrevet i §§ 154 til 158. Det vil af Fig. 2 a ses, at Igangsætningsluften, naar den gennem Huller i Ventilhuset strømmer ind til Ventilen, gennem den hule