Skibsmotorlære
Tekst

— 149 — Pal paa Regulatoren dreje Svingarmen, og Kraftolietilførselen standser, til Gangen atter er normal. Brændstofpumpernes Pumpekolber og disses Pakning er som omtalt i § 164. Hvert Pumpehus har sin Haandpumpe, der bevæges med et Haandtag (Fig. X, 13). Med denne fyldes hele Kraftolieledningen, saaledes at man kan sikre sig, at der straks tilføres alle Cylindrene Kraftolie, naar Motoren efter Igangsætning skal arbejde med denne. Under Gangen er Haandpumperne fastspændte. Paa Brændstofpumperne findes Sikkerhedsventiler med Overflodsrør til en Afløbskasse. 174. Gang skiftningsmekanismen. Som omtalt i §§ 153 og 172, har hver af de 4 Ventiler paa Cylinderdækslet to Sæt Kamme, et for Frem og et for Bak. Hovedmotorens Omløbsretning vil afhænge af, hvilket af de to Sæt Kamme, der bevæger Ventilerne. Før Hovedmotoren kan sættes i Gang, maa Kamakslen derfor forskydes saa meget, at det rette Sæt Kamme kommer til at virke; under Forskydningen maa Kamrullerne være fri af Kammene. For at kunne udføre dette er der anbragt parallelt med Kamakslen lidt uden for og over denne en Manøvreaksel, der hviler i Lejer paa de samme Knægte, som bærer Kamakslen (Fig. X, 1 a). Ud for hver Ventils Stødstangsrulle har Manøvreakslen en lille Krumtap; om denne griber Panderne i et kort Lænkeled, hvis anden Ende er forbunden til Stød- stangsrullens Beslag. Staar, som i Figuren, Krumtappene ind mod Moto- ren, er det ene Kamsæt i Virksomhed. Dersom man ved Hjælp af den neden for beskrevne Gangskiftningsmaskine drejer Manøvreakslen een Omdrejning og samtidigt skubber Kamakslen paa langs et Stykke — Afstan- den mellem de to Kamsæt, bliver Stødstangsrullerne først trukne fri af Kammene og derefter førte ind over det næste Kamsæt, som nu bliver det virkende Sæt. Kamakslens Forskydning foregaar paa den Maade, at der paa den øverste Ende C af Gangskiftningsmaskinens Forskyder er en dyb, skrue- formet Rille (Fig. XI, 1 c); i denne passer en konisk Rulle D, drejelig om en Tap paa et Forskydningsleje, anbragt mellem to Kraver paa Kam- akslen K. Paa Forskyderens anden Side findes en Tandrække i Indgreb med et Tandhjul paa Manøvreakslen M. Bevæges Forskyderen op eller ned saa langt, som den kan, drejes Manøvreakslen en Gang rundt, og samtidigt bliver Kamakslen forskudt det fornødne Stykke. Rillen har en saadan Form, at ved Begyndelsen af Manøvreakslens Drejning føres Stødstangsrullerne fri af Kammene; derefter forskydes Kamakslen, og, naar denne er flyttet saa meget, som den skal, føres Stødstangsrullerne tilbage til det andet Kamsæt. Naar Motoren staar stille, er alle Rullerne fri af deres Kamme; skal