Skibsmotorlære
Tekst

— 152 — en Tap paa Klinken O mod en Rulle Q, der kan dreje om en paa Maskinstativet faststaaende Tap; herved tvinges Klinken udefter, dens Hak slipper Vægtstangen P, Luftglideren R føres af Trykluft tilbage til sin Lukkestilling, og der afspærres saaledes for Igangsætningsluften. Den anden Arm S paa Igangsætningshaandtaget J’s Aksel omslutter med sin gaffelformede Ende en Klods, styret i en faststaaende Ledekurve (Fig. 1 d). Fra Klodsen udgaar en Trækstang T (Fig. 1 b) ti] den ene Gren af den i § 173 nævnte tregrenede Vægtstang, hvis fælles Arm er forbunden med Akslen, hvorpaa Vipperne under Brændstofpumpernes Sugeventiler er anbragte. Ledekurven har en saadan Form, at ved den første langsomme Drejning af Igangsætningshaandtaget vil Vipperne holde Sugeventilerne løftede, og Brændstofpumperne er uvirksomme. Lidt før der lukkes for Igangsætningsluften, vil Vipperne slippe Sugeventilerne under en Del af Pumpernes Trykslag; man har nu aabnet for Indblæs- ningsluften; der tilføres Kraftolie, Tænding begynder, Igangsætnings- haandtaget drejes hurtigt hen i Yderstilling, Kraft olie tilføres i stigende Grad, hvorefter Gangen afpasses ved at føre Igangsætningshaandtaget noget tilbage fra Yderstillingen. Skal Motoren standses, føres Igangsætningshaandtaget til Lukkestil- lingen; derved ophører Kraftolieindpumpningen, og da Klinken O gaar fri af Vægtstangen P, aabnes der ikke for Igangsætningsluften. Den tredje Arm U paa Igangsætningshaandtaget J’s Aksel er ved et Led forbunden til den i § 174 nævnte Sikkerhedshage H, der laaser Gangskiftningsmaskinen (Fig. 1 d). Fejlgreb ved Motorens Igangsætning og Gangskiftning er saaledes udelukket. I de første danske Motorskibe bruges en Luftmotor til Kamakslens Forskydning og Manøvreakslens Drejning, men Principperne for Gang- skiftningsmaskinens og Igangsætningsapparatets Virkemaade er de samme som i de ovenfor beskrevne, der findes i alle nyere Skibe. 176. En Højtryksluftpumpe, trukken af Hovedmotoren, er for Over- delens vedkommende vist i Fig. X, 14. Den har kun eet Trin, og Trykluft tilføres Pumpen fra Luftkedlerne (§ 147). Paa Toppen findes en Sugeventil, hvortil Røret fra Luftkedlerne slutter, og en Stige- ventil, hvis Afgangsrør gaar til en Topkøler, og derfra til Luftflaskerne. Pumpens Ydeevne afpasses ved en Omløbsventil (§ 148 under Punkt 3). Som nævnt i § 147, er der det Fortrin ved at have en af Hjælpemotoren trukken Manøvreluftpumpe, at man har Sikkerhed for altid at have den fornødne Igangsætningsluft til Raadighed. Det er endvidere anført i § 153, at alle Afspærringsmidler for Igangsætningsluften skal kunne be- tjenes direkte fra Manøvrepladsen. Som en yderligere Sikkerhed lader man Røret fra Luftkedlerne til Igangsætningsventilerne tillige være Til- gangsrør til den ovenfor nævnte Højtryksluftpumpe. Dersom man derfor