Skibsmotorlære
Tekst

— 170 — Hulrum tilføres Smøreolien, som strømmer til Slidfladerne gennem en bred Smøregang og videre til Krumtapakslens Hulhed gennem et Hul, der under hver Omdrejning passerer Smøregangen. Tryksmøringssystemet er ellers som tidligere beskrevet (§ 169). Stemplet tilføres Cylinderolie gennem en under Udstødsporten inddrejet Rille, som fyldes med Olie paa to Steder; Stemplet dækker altid Smøreolierillen. Krumtapakslen har, som nævnt, 7 Krumtappe og ved Forenden en Excentrik, som trækker Brændstof- og Kølevandspumperne, samt en Kob- lingsskive til Trykoliepumpen; ved Agterenden har Krumtapakslen en Excentrik til Reserve-Trykoliepumpen, et Skruehjul til den tidligere nævnte Mellemaksel og et Svinghjul, som danner Koblingsflange til den udløselige Kobling agten for Motoren. Paa Mellemakslen findes den i § 188 beskrevne, i Fig. 4 viste Klokobling. Trykluftpumpen er en Totrin-Luftpumpe med kraftig Mellem- og Topkøling; Indblæsningstrykket er 80 at. Paa Pumpens Sugeledning kan være anbragt et Skiftespjæld, saa at Pumpen kan suge enten fra Uden- luften eller fra Skylleluft-Mellemkamret; det ringe Tryk i dette forøger Pumpens Ydeevne ret væsentligt og kommer til Nytte, naar der under Manøvrer tiltrænges megen Igangsætningsluft. Fig. 5 viser skematisk Igangsætnings- og Gangskiftningsmekanismerne. G er Igangsætningsventilen, der aabnes og lukkes med Gliderne Hr og H2’, ved Hjælp af Trykluft kan de trykkes ind mod de paa Kamakslen K anbragte Frem- og Bakkamme, idet den af Gliderne, som skal virke, følger vedkommende Kams Omkreds, hvorved Trykluft, som indstrømmer i vedkommende Gliderkasse, kan gaa ind over det paa Igangsætningsven- tilen anbragte Stempel og aabne Ventilen (Fig. 5 b); herved faar Igang- sætningsluften Adgang til Rummet over Arbejdscylinderens Stempel og trykker dette nedefter. Sikkerhedsventilen 8 (Fig. 5 a) tjener, som anført, ogsaa til Ud- luftning af Cylindrene, idet der gennem Rør 6 ledes Trykluft ind under dens Stempel, hvorved Ventilfjederen samtrykkes, Ventilen aabnes, og Cylinderen tømmes da for Trykluft eller -gas gennem Rør 10. Ved en Snækkemekanisrne kan et Manøvre-Haandrat dreje Akslen A, hvortil de forskellige Manøvremekanismer er befæstet; fra Frem til Bak drejes Akslen c. 120°. Hver Arbejdscylinder har sin Brændstofpumpe; paa Excentrikken, som sidder paa Krumtapakslen a (Fig. 5 d) og trækker Pumperne, er en opgaaende Stang 6, som vugger i en Kulisse c; dens Overende svinger derved ud til Siderne og bevæger gennem Armene d og e, der drejer om Pumpevuggeakslen, Brændstofpumpe-Kolberne f. Paa Pumpevugge- akslen findes et ligeledes vuggende Hylster g (Fig, 5 c); i dette er der et Stempel A, som trykkes opad af en Fjeder; det bærer en Ledplade