Skibsmotorlære
Tekst

— 172 — Sektoren har imidlertid virket paa den ene at Vinkelvægtstængerne J/i eller M2; er det den første af disse, trykkes Ventilerne Or og P± ned: Igangsætningsluft strømmer ind til Motoren gennem Rør 1 og gaar uden om Ventilen N ind i Rør 3 til Ventilen samt til Udluftnings ventilen R; da Oj er trykket ned, sættes Luft gennem Rør 7 til Glideren Hr; denne træder i Funktion sammen med sin Kamskive F, og Igangsæt- ningsluft vil rettidigt aabne de for Igangsætning Frem virkende Igang- sætningsventiler. Ventilen N (Fig. 5 a) lukker normalt for Igangsætningsluft til Cylin- drene; det er en hul Ventil, som holdes op mod sit Sæde dels af en Fjeder dels af Trykluft, som fylder Ventilens Indre gennem et fint Hul. Ved den førnævnte Nedtrykning af Ventilen Pr vil imidlertid Ventilens Indre blive sat i Forbindelse med Udenluften gennem en lille Kanal over Ven- tilen Px', Ventilen N vil derfor falde ned, og Igangsætningsluft kan nu fra Rør 1 gennem Rør 2 strømme gennem de aabnede Igangsætnings- ventiler ind i de vedkommende Cylindre. Under Igangsætning foregaar følgende: Manøvreakslen A drejes fra Midtstillingen til en af Siderne, Frem eller Bak; først løftes Sikkerhedsventilerne og Cylindrene tømmes; derefter nedtrykkes Ox og Pr (eller O2 og P2); Igangsætnings ventilerne virker og sætter Motoren i Gang som Luftmotor. Samtidigt har Kammen C begyndt at frigøre Kraftoliesugeventilerne, Ventilen T er bleven lukket, Ventilen U aabnes lidt; der strømmer Luft og Kraftolie til Brændstofventilerne, og naar Sektoren springer tilbage, ophører Igangsætningsventilerne at virke. Rattet føres nu raskt til Yderstillingen, Indblæsningsluft sættes til og der gives fuld Kraft olie; ved at dreje smaat tilbage afpasses Moto- rens Gang. Naar der drejes tilbage til Stopstillingen, lukkes lidt efter lidt for Kraft olien; der afspærres for Indblæsningsluft, Knappen paa Spindelen i Armen E glider henover Ledeskinnerne uden at bevæge Sektorerne, tæt ved Stopstillingen udluftes Cylindrene, og Ledningen for Indblæsningsluft udtømmes til Udenluften. Er Motoren for kold til straks at gaa i Gang, kan man med Haand- hjulet paa Spindelen i Armen E trykke denne ned og derved medtage Sektoren helt ud i Yderstillingen, hvorved Motoren stadigt tilføres Trykluft, til Tænding indtræffer. I denne Motor er Forspringsvinklen for Kraftoliens Indblæsning c. 2°,5; der lukkes for Kraftolien c. 32°,5 efter Topdødpunktet; Udstøds- porten aabnes c. 50° før Bunddødpunktet; c. 35° før samme aabnes Skylleluftventilerne; c. 50° efter Bunddødpunktet lukkes Udstødsporten og c. 65° efter samme Skylleluftventilerne. Omstyringsvinklen er 30°. 191. Andre Brændtrykmotorer. Sabathé-Motoren er en Kombina-