Skibsmotorlære
Tekst

tion af Brændstød- og Brændtrykmotoren, idet Forbrændingen foregaar i to Trin; lidt før Stemplet har naaet Topstillingen, indblæses en Del af Kraftolien, der altsaa forbrænder under konstant Rumfang, derefter indblæses Resten af Kraftolien, der nu forbrænder under konstant Tryk. For at Kraftolietilførselen kan ske paa den nævnte Maade, danner den nederste Del af Brændstofventilens Hus et lille Oliekammer, hvis Top dannes af en fjederbelastet, vandret anbragt, lille Ventil, gennem hvis Midte Naaleventilens Spindel passerer; lidt under Ventilen sidder paa Spindelen en Krave. Kraftolien tilføres Ventilhuset paa sædvanlig Maade; den fylder først Oliekamret, som rummer den Del af Kraftolien, der først skal forbrændes; Resten lejrer sig i Ventilhuset over den lille Ventil. Ved smaa Ydelser løftes Naaleventilen kun saa meget, at den i Oliekamret værende Kraftolie kan blive indført af Indblæsningsluften, idet denne tilledes Oliekamret gennem en Rille i Spindelen. Ved større Ydelser forøges Naaleventilens Løftehøjde saa meget, at Kraven paa Spindelen tager paa den lille Ventil og løfter denne, saa at Resten af Kraftolien kan passere uden om Ventilen og gennem Oliekamret ind i F orbrændingsrummet. Brændstofventilens Bevægelse er saaledes formet, at man under Gangen kan afpasse Ventilens Løftehøjde efter den Ydelse, Motoren skal udvikle. Denne Motortype besidder det Hovedfortrin, at den er mere økono- misk ved smaa Ydelser end den almindelige Brændtrykmotor; dette skyl- des dels den Omstændighed, at smaa Mængder Kraftolie kan forbrændes mere fuldkomment under konstant Rumfang end under konstant Tryk, dels det mindre Forbrug af Indblæsningsluft end ved Brændstofventiler med konstant Løftehøjde (§ 223). 192. Brændtrykmotor uden Trykluftpumpe. Tilvejebringelsen af Ind- blæsningsluft ved en af Hoved- eller Hjælpemotorerne trukken Trykluft- pumpe medfører et ikke ringe Driftstab og Bekostning. Man finder der- for Brændtrykmotorer, hvor en Del af den i Motorcylinderen stærkt samtrykte Luft forbruges til under et Trykfald at indblæse Kraftolien i Forbrændingsrummet (§ 210). Hidtil er saadanne Motorer dog kun brugte til smaa Ydelser. Brændtrykmotorer med et i Forbindelse med Samtrykkamret væ- rende Trykkammer med Differensstempler til Forhøjelse af Trykket af Luften, for at denne kan bruges som Indblæsningsluft, finder ogsaa An- vendelse. 193. Brændtrykturbinen bliver stadigt forsøgt (§ 132). Den fornødne Samtrykluft og Gas maa som en Følge af det store Omløbstal tilveje-