Skibsmotorlære
Tekst

— 183 — Da der paa Fjederen staar angivet, hvor meget Tegnestiften gaar op eller ned for en given Forskel i Trykkene paa de to Sider af Indikator- stemplet, er man i Stand til at maale Gastrykket i Motorcylinderen paa det af Tegnestiften tegnede Diagram; er Fjedermaalestokken f. Eks. 5 efter Metersystemet, bevæges Tegnestiften 5 mm op eller ned for hvert kg/cm2 Trykforskel paa Indikatorstemplet. Ved højt Tryk (Brændtrykmo- torer o. 1.) bruges i Reglen 0,5 eller 1 mm Fjedre. Man kan undgaa meget stive Fjedre ved i den almindelige Indikators Cylinder at indsætte en Foring med Stempel af mindre Diameter; Fjederens Maalestok be- regnes da saaledes: er Diameteren af Indikatorcylinderens oprindelige Diameter D og af Foringsstemplet d, og er f Indikatorfjederens oprinde- lige Maalestok, vil den nye Maalestok være: Skal man tage et Diagram, fastskrues Indikatoren paa Cylinderens Top, saaledes at der er Forbindelse til Cylinderens Samtrykkammer. Dertil egnet Papir vikles om Indikatorens Tromle, og dennes Snor, som er viklet om dens nederste Ende og ført over en Vejviserrulle, fastgøres f. Eks. til Enden af en dertil anbragt, toarmet Vægtstang, der kan svinge om en Tap paa et Stativ e. 1., og hvis anden Ende bevæges op og ned af Trunkstempel eller Krydshoved; Snoren holdes tot af en Spiralfjeder inden i Tromlen. Arbejdsgassen lukkes ind i Indikatoren for at opvarme den. Naar Indikatoren er varm, lukker man for Arbejdsgassen; efter at have drejet den paa Indikatoren, anbragte Afspærringshane saaledes, at en Vinkelgang i dennes Told bringer Rummet under Indikatorstemplet i Forbindelse med Udenluften, kan man tegne den atmosfæriske Linie, naar Tegnestiften trykkes let ind mod Papiret. Afspærringshanen stilles nu saaledes, at Indikatorens Cylinder kommer i Forbindelse med Sam trykkamret; Indika- torstemplet bevæges op eller ned, eftersom Trykket stiger eller falder i Motorcylinderen. Holdes nu Tegnestiften ind mod Papiret, tegnes Diagram- met; den Del, som ligger over den atmosfæriske Linie, angiver Tryk større end Udenluftens, medens den Del af Diagrammet, som ligger under denne Linie, viser Tryk under Udenluftens. Har Motoren flere Cylindre, maa man helst tage Diagrammer fra dem alle saa vidt muligt samtidig. Paa Diagrampapiret skrives Skibets Navn, Dato, Klokkeslet, hvilken Cylinder Diagrammet hører til, Fjedermaalestokken, Omdrejningsantallet i Minuttet, Brændstoffets Art og efter Udregningen: det bevægende Middel- tryk samt Hestekraften (§§ 212 og 213). 204. Indikatordiagrammet. Arbejdsgangen i Firtaktmotoren. En Brændstødmotors Diagram er vist i Fig. XIII, 11. LL er den atmosfæriske Linie; Længden af Diagrammet, maalt langs denne Linie, svarer til Mo- torstemplets Slag, medens Længden af Ordinater, vinkelrette paa LL, an-