Skibsmotorlære
Tekst

— 193 - nyttige Arbejde ved at forbruge dette, d. v. s. omsætte det til en anden Energiform, saa som Varme eller Elektricitet, saa at man bliver i Stand til direkte at maale Arbejdet. Ved et Overførselsdynamometer bestemmes den Energi, som tilføres det fra Motoren; den overføres gennem Dynamometeret uden væsentligt Forbrug af Motorens nyttige Arbejde (§ 220). 216. Pronybremsen (Fig. XIII, 2). Omkring Svinghjulet anbringes to Bremsebakker af haardt Træ; de kan spændes ind mod Svinghjulet veel Hjælp af to Bolte med let drejelige Møtrikker. En Vægtstang ud- gaar fra den ene Bakke og trykker med sin frie Ende mod en Decimal- vægts Platform. Under Bremseprøven spændes med Møtrikkerne Bakkerne sammen, til Motoren gaar med det forlangte Omdrejningsantal samtidigt med, at der anbringes Vægte paa Decimalvægten, til denne er i Ligevægt. Den ved Svinghjulet af Motoren udviklede BHK bliver da omsat til Gnidnings- arbejde, der atter omsættes til Varme og Slid paa Træbakkerne; Mo- mentet af Gnidningsmodstanden ved Svinghjulets Omkreds vil være lig Momentet af Vægtstangens Tryk paa Decimalvægten, begge med Hensyn til Akslens Centrum. For at hindre Træbakkerne i at brænde, maa der stadigt hældes Afkølingsvand paa Slidfladen. Under Bremseprøven bør Svinghjulskransen ikke være mere end godt haandvarm, da der ellers kan indtræffe en farlig Svinghjulssprængning. Paa Bremsebakkernes Sider er anbragt Træklodser e. 1., som styrer dem paa Svinghjulet. Vægtstahgens Vægt afbalanceres ved Paahængning af Vægte paa modsat Side, eller den og dens Arm medtages i Bereg- ningen. Bremseprøvers sædvanlige Varighed er 1 Time. Er P Trykket i kg paa Decimalvægten, l Vægtstangens Længde i m, n O/M og r Sving- hjulets Radius i m, bliver Bremsekraften eller den samlede Gnidnings- modstand ved Svinghjulets Omkreds — P. I: r og Gnidningsarbejdet pr. Sekund = =~.^n\ JP hvorfor Motorens BHK = - ' = 0,001396 n .P .1. öU . /D 217. Tovbremsen benyttes hyppigt (Fig. XIII, 3). Et Tov, ofte i flere Parter, vikles en Gang rundt om Motorens Svinghjul; Tovets ene Ende er fastgjort til Prøvekamrets Loft med en indskudt Fjedervægt paa Tovet, medens der i den anden Ende er ophængt en Vægt, som er saa stor, at Motoren arbejder roligt ved den ønskede Omdrejningshastighed. Tovet er ført gennem Træklodser, hvis Fremspring holde Bremsen paa Plads. B. H. M. Rasmussen: Skibsmotorlære. 2. Udg. 13