Skibsmotorlære
Tekst

— 197 — 223. Luftforbruget. Til at forbrænde 1 kg af et Brændstof, der be- staar af C kg Kulstof, H kg Brint, O kg Ilt og 8 kg Svovl, behøves teoretisk: % C + 8 H 4- S—O 0,23 kg Luft For Jordoliedestillater er denne Luftmængde omkr. 15 kg. Det virkelige Luftforbrug er Summen af den til Forbrændingen teoretisk nødvendige Luftmængde og Luftoverskuddet. Dette afhænger bl. a. af Brændstoffets Egenskaber; rige Brændstoffer maa tilføres mere Luft end magre; er Luftoverskuddet for stort, bliver Ladningen for svag og Tabet ved Kvælstoffets (i Luften) og Forbrændingsprodukternes Op- varmning stort; er Ladningen for rig, bliver Forbrændingen ufuldstændig, Kvælstof udskilles ubrændt. Har man foretaget en Røganalyse, er Luftoverskudskoefficienten k, eller Forholdet mellem den virkelig tilførte Luftmængde og den teoretisk nød- vendige Luftmængde, given ved: > _ n n — fåo' hvor o er Rum % af Ilt og n Rum % af Kvælstof i Spildegassen. Sæd- vanligt er Luftoverskuddet ved Kraftoliers Forbrænding 25 til 50 % af den teoretisk nødvendige Luftmængde. Det normale Luftforbrug er anført i Tabellerne i § 221. Kraftolie tilføres Cylinderen enten i Vædske- eller Dampform, men selve Kraftoliedampens Rumfang er lille, sammenlignet med Forbræn- dingsluftens ; i Oliemotorer kan man derfor sætte Ladningens Rumfang = Forbrændingsluftens Rumfang ved samme Varmegrad. Ved selve For- brændingen sker der en Rumfangsændring, idet Forbrændingsprodukternes Rumfang ikke er det samme som Ladningens ved samme Varmegrad, men Hensyn hertil behøver man kun at tage ved særlig nøjagtige Be- regninger. Ladningens, eller Spildegassens, Vægt pr. kg Kraftolie er i kg = 1 + det virkelige Luftforbrugs Vægt pr. kg Kraftolie. I Brændtrykmotoren forøger Indblæsningsluften Ladningens Vægt og derved Tabet ved Spildevarmen; dens Vægt er ved fuld Ydelse omkr. 5 % af Ladningens og er omtrent uafhængig af Belastningen; den bliver der- ved omkr. y20 af Ladningsvægten ved fuld Ydelse, voksende til af Ladningsvægten ved smaa Ydelser. 224. Forbrændingen i Brændstødmotoren. Betingelserne for en god Udnytten af Brændstoffets Brændværdi er, at Ladningen er ren og ens- artet, og at Antændelse og Forbrænding foregaar i et Nu. Antændelsen begynder ved Tændmidlet og spreder sig herfra straaleformet gennem hele Ladningen; dets Plads maa derfor være valgt saaledes, at Tæn-