Skibsmotorlære
Tekst

— 198 — dingen tager den mindst mulige Tid; sædvanligt begynder den ved Lad- ningens Midte; Sam trykkamret bør have en regelmæssig Form, og unødig lange Afstande til Dele af Ladningen bør undgaas. Lille Antæn- delseshastighed, stor Antændelsesafstand og høj Omdrejningshastighed nød- vendiggør større Forspring ved Tændingen. Er dette for lille, og Brænd- slødlinien bliver skraanende, kan man formindske Tabet ved at forøge Samtrykket, thi Ladningen bliver da hurtigere antændt. Forbrændingen er fuldstændigere i hurtigt- end i lang’somtgaaende Motorer, fordi det hurtigtgaaende Stempel fremmer Dannelsen af hvirvlende Strømme i den brændende Ladning, hvorved Blandingen med Luft bliver fuldkomnere og Forbrændingshastigheden større. De ovennævnte Betingelser for fuldstændig Forbrænding er det særlig vanskeligt at tilfredsstille i Motorer, brugende uren Petroleum med vidt fjærnede Kogepunkter, Mellem- eller Raaolier. Ofte passer Tændhovedets Vægtykkelse ikke til den anvendte Kraftolie; er Væggen for tynd, bliver den for varm, og Førtænding kan indtræffe; er den for tyk, bliver den ikke varm nok, man faar Udsættere og Sentænding. Endvidere kan de nysnævnte Kraftolier være vanskelige at forstøve; har de ikke antaget Dunstform, blander de sig ikke med Luften; nogle af dem lader sig ikke forgasse uden samtidigt at destrueres; herved ud- skilles Kulstof som Sod og Oliekoks, Cylinderen bliver hurtigt snavset, Gange og Rør forstoppes, der indtræffer utidige Tændinger, Motoren arbejder ujævnt og med et stort Forbrug; en hyppig Rensning og Slib- ning af Ventiler bliver nødvendig. Noget lignende vil ske, dersom Kraftolie af uensartet Sammensætning indsprøjtes saa sent, at de lettere Destillations- produkter straks tænder ved Førtænding, medens de tungere Dele, som har højere Kogepunkter, endnu ikke er fordampede; disse vil da slaa ned og tilsmudse Motoren. Lignende Nedslag paa Stempel, Ventiler og Cylin- der vil finde Sted, hvor, som i flere Lavtryksmotorer, det uden for Tænd- hovedet værende Rumfang af Samtrykkamret er stort, saa at Ladningen der er forholdsvis kold. Ved fuldstændig Forbrænding er Udstødet usyn- ligt og lugtfrit; ved den ufuldstændige Forbrænding derimod ryger Mo- toren, og Udstødet faar en ubehagelig Lugt, hvad der skyldes Nedslag og Genfordampning. Opgaven er at drive Motoren driftssikkert med den billigst mulige Kraftolie og det mindst mulige Forbrug heraf. Den billige, i Handelen forekommende Petroleum besidder imidlertid ofte forskellige Egenskaber; saavel Selvtændings- som Kogepunkt, Luftforbrug m. m. kan variere meget. Da det af det ovenstaaende fremgaar, at der kan indtræffe Drifts- forstyrrelser, naar Betingelserne for fuldkommen Forbrænding ikke er opfyldte, viser Erfaring, at det altid i Længden lønner sig at bruge en god Motorpetroleum, selv om den er noget dyrere. Den bør ogsaa ofte