Skibsmotorlære
Tekst

Forfatter: A. H. M. Rasmussen

År: 1915

Serie: Skibsmotorlære

Forlag: G. E. C. Gads Forlag

Sted: Kjøbenhavn

Udgave: Anden Udgave

Sider: 280

UDK: 621.43 Ras

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 304 Forrige Næste
— 203 — den „tomme“ Motor, d. v. s. drive Motoren rundt ved det Antal Om- drejninger, der svarer til fuld Ydelse, uden at den udretter nyttigt Ar- bejde. Man har da: _ Ni —Nt r,m~ N, ' Modstandsarbejdet bestaar af tre Dele: 1) I Firtaktmotoren medgaar en Del af det indicerede Arbejde til under Suge- og Udstødsslagene at indsuge Luft (Ladning) og uddrive Spildegassen. Ved normal Last falder Indstrømnings- og Udstødslinierne i Reglen omtrent sammen med den atmosfæriske Linie; er der imidlertid, som i Fig. XIII, 39, ved smaa Belastninger og Tomgang et lavt Tryk i Cylinderen under Sugeslaget, maa det negative Arbejde, Fladen GrHCE, der kan bestemmes ved Indicering med en svag Fjeder, fradrages det positive Arbejde, Fladen ABFHD, for at faa det nyttige indicerede Arbejde. Bestemmes Middeltrykket ved Planimeter, faas Forskellen med det samme. I Totaktmotoren findes Skyllepumpearbejdet ved at tage Diagrammer fra Skyllepumpe og Motorcylinder samtidigt. 2) Den til Tilvejebringelse af Indblæsningsluft i Brændtrykmotoren fornødne Trykluftpumpe forbruger en ikke ubetydelig Hestekraft. Er denne Pumpes indicerede Pumpearbejde Np, vil Mekanismens mekaniske Virk- ningsgrad, naar Motoren trækker Pumpen, være bestemt ved: , Nb nm~ Ni-Np 3) Selve Krumtapmekanismens Gnidningsmodstande skyldes Gnid- ningstab mellem Stempel og Cylinder, hvilket Tab er særlig stort, hvor Stemplet optager Sidetrykket; endvidere Gnidningstab mellem Styreplan og Krydshoved (kun i Stormotorer) og i Hovedlejer, ved Forbindelses- slangens Pander, Ventilbevægelsen, Magnetoer m. m., samt Arbejdet ved at trække Kølevands-, Trykolie- og Lastpumper. I Brændstødmotoren ligger den mekaniske Virkningsgrad i Reglen mellem 0,6 og 0,9 ved fuld Ydelse, afhængigt af Motorens Type, Stør- relse, Tilslidning m. m. I Brændtrykmotoren afhænger den af Trykluft- pumpens Samtryk (fuldt eller delvist, § 147); i Firtakt-Stormotorer kan den sættes til 0,75 til 0,85, i Totakt-Stormotorer til 0,60 til 0,75. 231) Den økonomiske Virkningsgrad go er Forholdet mellem den effek- tive Ydelse og Arbejdsværdien af den i samme Tid tilførte Varme; den er altsaa Produktet af den termiske og den mekaniske Virkningsgrad, eller gff = gt-gm- Den økonomiske Virkningsgrad er bestemmende for en Varme-