Skibsmotorlære
Tekst
Forfatter: A. H. M. Rasmussen
År: 1915
Serie: Skibsmotorlære
Forlag: G. E. C. Gads Forlag
Sted: Kjøbenhavn
Udgave: Anden Udgave
Sider: 280
UDK: 621.43 Ras
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
— 203 —
den „tomme“ Motor, d. v. s. drive Motoren rundt ved det Antal Om-
drejninger, der svarer til fuld Ydelse, uden at den udretter nyttigt Ar-
bejde. Man har da:
_ Ni —Nt
r,m~ N, '
Modstandsarbejdet bestaar af tre Dele:
1) I Firtaktmotoren medgaar en Del af det indicerede Arbejde til
under Suge- og Udstødsslagene at indsuge Luft (Ladning) og uddrive
Spildegassen. Ved normal Last falder Indstrømnings- og Udstødslinierne
i Reglen omtrent sammen med den atmosfæriske Linie; er der imidlertid,
som i Fig. XIII, 39, ved smaa Belastninger og Tomgang et lavt Tryk i
Cylinderen under Sugeslaget, maa det negative Arbejde, Fladen GrHCE,
der kan bestemmes ved Indicering med en svag Fjeder, fradrages det
positive Arbejde, Fladen ABFHD, for at faa det nyttige indicerede
Arbejde. Bestemmes Middeltrykket ved Planimeter, faas Forskellen med
det samme.
I Totaktmotoren findes Skyllepumpearbejdet ved at tage Diagrammer
fra Skyllepumpe og Motorcylinder samtidigt.
2) Den til Tilvejebringelse af Indblæsningsluft i Brændtrykmotoren
fornødne Trykluftpumpe forbruger en ikke ubetydelig Hestekraft. Er denne
Pumpes indicerede Pumpearbejde Np, vil Mekanismens mekaniske Virk-
ningsgrad, naar Motoren trækker Pumpen, være bestemt ved:
, Nb
nm~ Ni-Np
3) Selve Krumtapmekanismens Gnidningsmodstande skyldes Gnid-
ningstab mellem Stempel og Cylinder, hvilket Tab er særlig stort, hvor
Stemplet optager Sidetrykket; endvidere Gnidningstab mellem Styreplan
og Krydshoved (kun i Stormotorer) og i Hovedlejer, ved Forbindelses-
slangens Pander, Ventilbevægelsen, Magnetoer m. m., samt Arbejdet ved
at trække Kølevands-, Trykolie- og Lastpumper.
I Brændstødmotoren ligger den mekaniske Virkningsgrad i Reglen
mellem 0,6 og 0,9 ved fuld Ydelse, afhængigt af Motorens Type, Stør-
relse, Tilslidning m. m. I Brændtrykmotoren afhænger den af Trykluft-
pumpens Samtryk (fuldt eller delvist, § 147); i Firtakt-Stormotorer kan
den sættes til 0,75 til 0,85, i Totakt-Stormotorer til 0,60 til 0,75.
231) Den økonomiske Virkningsgrad go er Forholdet mellem den effek-
tive Ydelse og Arbejdsværdien af den i samme Tid tilførte Varme; den er
altsaa Produktet af den termiske og den mekaniske Virkningsgrad, eller
gff = gt-gm-
Den økonomiske Virkningsgrad er bestemmende for en Varme-