Skibsmotorlære
Tekst

— 223 — som en Følge af de høje Tryk i Cylinderen maa Motoren kon- strueres og forfærdiges med stor Omhu; den er derfor dyr. Anvendelse: Bruges for Tiden ikke meget herhjemme til Fartøjs- fremdrivning; Brons-Motoren anvendes dog en Del i Fiskerfartøjer o. 1. 250. Brændstødmotorers Tændmidler sammenlignede. Ved elektrisk Tænding kan Motoren øjeblikkeligt sættes i Gang; Tændøjeblikket kan varieres; et større Samtrykforhold kan anvendes; Tændmidlet er dyrt og for ikke fagkyndige vanskeligt at holde i Orden; Tændspidser, Anslagsarm m. m. kræver et hyppigt Eftersyn. Anvendes altid i Benzinmotorer og undertiden i Petroleums- motorer e. 1. Ved Tændrør kan et noget større Samtrykforhold anvendes med deraf følgende mindre Kraftolieforbrug end med Tændhoved; Igangsætningstiden er kortere end med Tændhoved. En stadigt brændende Lampe er til Søs en stor Ulempe, og Tænd- øjeblikket kan ikke varieres med Tændmidlet uden særlige Indretninger (se dog § 207). Bruges sjældent til Søs og kun til Petroleumsmotorer. Ved Tændhoved er Tændmidlet simpel i Konstruktion, Virkemaade og Betjening; Tændingen er derfor ved normal Fart meget driftssikker og ikke paavirket af fugtig Luft og Vandstænk; en Ulempe er den lange Igangsætningstid, dersom Tændhovedet ikke er forsynet med Tændrør eller særlige Glødflader for hurtig Igangsætning;. Tændøjeblikket kan ikke varieres med Tændmidlet; Tændhovedet kan revne under Trykket, medens det er varmt; 252. Tændhovedet ikke kan udskylles for Spildegas, og Samtryk- forholdet er lille, bliver Middeltrykket lille; ved Forandring af Gangen kan Tændhovedet i Firtaktmotorer blive for koldt, i Totaktmotorer for varmt (§§ 251 og 252). Anvendes næsten altid til Petroleumsmotorer i Brugsfartøjer. 253. Firtaktmotoren. Fortrin: Sammenlignet med en tilsvarende Totaktmotor bruger den mindre (i Stormotorer 10 til 25 %) Kraftolie; Middeltrykket er større; Motoren er mere holdbar; da den ikke har Skylleluftpumper, er selve Motormekanismen simplere og mere driftssikker samt bedre egnet til haardt Arbejde end Totakt- motoren, hvor Ophedning af Cylinder og Stempel er større som en Følge af den hyppigere Forbrænding;