Skibsmotorlære
Tekst

— 246 — udtappes Kølevandet omhyggeligt af alle Vandtrøjer, Kølevandspumpe, Rørledninger m. m., da Ispropper ellers kan sprænge Delene. Aftapnings- haner aabnes; ligeledes udtappes Vandet, dersom Motoren ikke skal bruges i længere Tid, for at undgaa Rustdannelser og Oplagring af Slam. 278. Driftsforstyrrelser. Motoren nægter at gaa i Gang, eller virker utilfredsstillende, den f. Eks. oser, lugter eller ryger i ualmindelig Grad; man vil da i Reglen kunne finde Fejlen ved 1) Kraftolietilførselen, 2) Ladningens Samtryk eller 3) Tændmidlet. 1) Fejl ved Kraftolietilførselen kan være følgende: Tanken kan være tom. Paa Grund af manglende Tryk ved Tryk- fødning eller en for lille Styrlastighed kan Kraftolien ikke flyde til Mo- toren; man sætter mere Tryk paa Tanken, eller lemper Baaden paa en større Styrlastighed; der kommer Vand med Kraftolien; det aftappes gennem de dertil bestemte Aftapningshaner; der kan være Smuds i Kraftolien. Man efterser Tilsætterens For- støver og renser denne og Kanalerne med en Rensenaal. Tilføres Kraft- olien gennem en Brændervinkel, udtages denne, og man undersøger, om Pumpen giver Petroleum (§ 273). Medens dette Arbejde staar paa i en Flercylindermotor, lader man denne arbejde for de øvrige Cylindre og holder den ikke benyttede Cylinders Tændhoved varmt med Blæselampen; Metalsierne i Tanke eller Tilførselsrør kan være forsloppede; de bør derfor nu og da efterses. Tilførselsrøret kan være forstoppet; der kan f. Eks. i Røret have samlet sig Vand, som er frosset; Brændstofpumpens Slag er for kort; Fejlen rettes med Stillemøtrikken til Slagets Afpasning; Brændstofpumpen er i Uorden (§ 273). 2) Fejl ved Samtrykket. Stemplet kan være lækt; under Sugeslaget vil der da blive indsuget for lidt Luft (Ladning), og under Samtrykslaget opnaas ikke tilstrækkeligt Samtryk; en Del af Luften (Ladningen) vil und- slippe mellem Stempel og Cylinder; de for et kraftigt Brændstød for- nødne Betingelser vil da ikke være til Stede. Viser det sig ved Sving- hjulets Drejning med Haandkraft, at Modtrykket er lille, saaledes at Motoren ikke gaar tilbage, naar man ved Enden af Samtrykslaget hurtigt slipper Svinghjulet, er Stemplet lækt. Man vil under Motorens Gang kunne erfare, om dette er Tilfældet, idet man under Samtrykslaget vil høre en sydende Lyd (se forøvrigt §§ 211 og 290). Man kan midler- tidigt tætne Lækagen mellem Stempel og Cylinder med en tykflydende Cylinderolie, men Stempelringene bør ved første Lejlighed efterses, even- tuelt fornyes (§ 291); Luftventil (Indstrømningsventil) eller Udstødsventil kan være lække eller hænger (§ 280);