Skibsmotorlære
Tekst

— 247 — Tændhovedet slutter ikke tæt til Cylinderen, saa at Luft (Ladning) udsiver under Samtrykslaget; Tændhovedet spændes bedre fast; om nødvendigt anbringes et nyt Tætningsmiddel; er en Luftsugeventil paa en Totaktmotors Krumtaphus utæt, vil der komme Kraftolieos ud af den ved Igangsætningen, og denne bliver besværlig. 3) Fejl ved Tændmidlet. Er Tændhovedet ikke tilstrækkelig varmt, vil den ikke fordampede Kraftolie tilsmudse Cylinderens Indre, og Drifts- forstyrrelser kan indtræffe; man maa da opvarme Tændhovedet bedre med Blæselampen; det har den rette Varme, naar det netop kan tænde Tvist. At Tændhovedet ikke bliver varmt nok, kan skyldes, at dets Indre er dækket af Oliekoks; dette kan ogsaa forstoppe et Tændrørs Munding; ved elektrisk Tænding kan Gnisten være for svag eller helt udeblive; Tændmidlet undersøges. Man kan prøve Batteriet ved at maale dets Spænding med et Voltmeter eller ved at slutte Strømmen gennem Batte- riets Ledninger og se, om man faar en kraftig Gnist; Batteriet kan være udtømt enten ved Kortslutning eller ved over- dreven Brug. I Reglen undgaas Kortslutning, naar man afbryder Strømmen med den paa Batteriets Strømkreds indskudte Strømbryder, saa snart Motoren ikke er i Gang; er Batteriet i Orden, undersøges Ledningerne og alle Kontakter. Om den elektriske Strøms Tilstedeværelse kan man uden Udtagelse af Tændproppen overtyde sig ved med Fingrene at berøre Klemskruen til den isolerede Tændpropledning, og dersom lavspændt Strøm anvendes, holde den anden Haand paa Motorstellet. Strømmen vil sluttes gennem Legemet og man kan af det elektriske Stød bedømme Strømmens Styrke; er der Tid til det, udtages Anslagsarm eller Tændprop, og man under- søger, eventuelt renser Tændspidserne. Er Tændgnisten kraftig, kan Fejlen ligge ved Indstillingsapparatet for Tændingen, idet det maaske giver et uheldigt Tændøjeblik. Har man ikke god Tid til Undersøgelsen, og der er Tændingsvanskeligheder, bør man som Hovedregel straks indsætte en ny Tændprop, gemme den gamle Tændprop til Rensning, naar der er Lejlighed til det, og spænde alle Klemskruer efter; glipper Tændingen i en Cylinder i en Flercylindermotor med høj- spændt Tændstrøm, er Fejlen sandsynligvis ved Højspændings Strøm- kredsen; den paagældende Fordeler kan være kortsluttet, eller Tænd- spidserne er snavsede eller knækkede. Glipper Tændingen i alle Cylin- drene, ligger Fejlen i Reglen ved Lavspændings Kontakterne; Fejlen kan ogsaa skyldes, at de rette Ledninger ikke er forbundne med de rette Tændpropper. Man kan kontrollere Rigtigheden ved at udtage Tændpropperne, lægge dem paa deres tilhørende Gylinderdæksler,