Skibsmotorlære
Tekst

— 266 - Haandtag stilles paa „Gang“. Med Haandpumpen fyldes Kraftolielednin- gen, til Kraftolien flyder ud af Opfyldningsventilerne; derefter lukkes disse fast i, og Haandpumpens Stempel sættes fast; denne Pumpe maa ikke benyttes under Gang; naar Motoren staar, maa den kun bruges med aabne Opfyldningsventiler og lukket til Brændstofventilerne. Kølevand og Tryksmøring sættes til; hvor disses Pumper er elektrisk drevne, kan det først ske, saasnart Dynamoen udvikler tilstrækkelig Strøm dertil. Trykket paa Luftflasken efterses; man sætter i Gang med et Ind- blæsningstryk af omkr. 55 at. Der aabnes langsomt for Ventilen paa Luftflaskens Ledning for Indblæsningsluft, og man lytter efter, om Pak- ninger og Ledninger til Brændstofventiler og Luftpumper er tætte; Læ- kager afhjælpes straks. 304. Igangsætning. Der aabnes raskt for Ventilen til Igangsætnings- luft, hvis Tryk sædvanligt er omkr. 20 at. Naar Motoren har gjort nogle faa Omdrejninger for Trykluft, drejes Igangsætningshaandtagene til Gang- stilling; Igangsætningsventilerne er da udløste, og Brændstofventilerne i Virksomhed; Tænding begynder, Ventilen til Igangsætningsluft lukkes. Naar Motoren har sin normale Omdrejningshastighed, sættes Belastnin- gen til. Dersom Motoren ikke tænder straks, efter at Igangsætningshaandtagene er slaaede over, lægges disse tilbage i Igangsætningsstillingen; man holder Motoren yderligere nogle Omdrejninger gaaende for Trykluft, for at Kraftolie kan blive oppumpet til Brændstofventilerne, hvorpaa Haandtaget atter slaas over. Mislykkes Tændingen ogsaa denne Gang, slaas Hagerne til Udstøds- ventilerne ned, Haandtaget til Brændstofpumpen stilles paa „Stop“; der lukkes hurtigst muligt for Ventilerne paa Luftopsamlerne, hvorefter den Fejl, der maå være til Stede, opsøges og afhjælpes. Aarsagerne til, at Motoren ikke gaar i Gang, er i Reglen for ringe Samtryk eller manglende Kraftolie (§ 313). Man bør ikke planløst vedblive med Forsøg paa Igangsætning, da man kun derved opnaar at forbruge Beholdningen af Igangsætningsluft, saa at denne ikke har det fornødne Tryk, naar Fejlen senere er af- hjulpen. Ved Flercylinder-Landmotorer igangsættes altid med alle Cylindrene; først naar Motoren gaar normalt, lukkes Fordelerne til en eller flere Cylindre, afhængigt af den Belastning, Motoren skal gaa med. Naar Motoren er kommen i normal Drift, oppumpes Luftopsamlerne. Motorens Pasning foregaar forøvrigt efter de i § 308 givne Regler for Hovedmotorens Pasning, jfr. ogsaa § 275. 305. Ophøre Gangen. Brændstofpumpens Haandtag sættes paa