Skibsmotorlære
Tekst

— 268 — vil virke paa de Arbejdsstempler, hvor Kamskiverne holder Igangsætnings- ventilerne aabne. Hovedmotoren begynder at gaa langsomt rundt; naar den har gjort 1 å 2 Omdrejninger, skydes Igangsætningshaandtaget raskt hen til Buens Ende; herved lukkes for Igangsætningsluften, og der aabnes fuldt for Brændstofpumperne; samtidigt tilføres Indblæsningsluft, Tænding vil be- gynde, og Motoren gaar hurtigere rundt. Efterhaanden som flere og flere af Cylindrene tænder, føres Igang- sætningshaandtaget lidt tilbage, hvorved der mindskes for Kraftolietil- førselen, indtil en regelmæssig Gang kan vedligeholdes, uden at Tæn- dingerne glipper. Stormotorer maa varmes og røres ligesom Dampmaskiner; under Røringen, der fortsættes, ti] Luftopsamlerne er oppumpede, efterses, om alt arbejder tilfredsstillende. Man stopper Motoren, ved først at stille Igangsætningshaandtaget i Stopstilling, Brændstofpumperne ophører da at virke; derefter mellem- stilles Manøvreakslen, hvorved alle Ventilløfternes Ruller føres fri af deres Kamskiver; man lukker for Indblæsningsluften, for Høj tryks-Luft- pumpen (Hovedluftpumpen), Brændstofpumperne og Igangsætningsluften til Igangsælningsventilernes Glider samt, dersom Motoren skal være stoppet i længere Tiel, alle Afspærringsmidler paa Kraftolietanke og deres Rørledninger. Det er af stor Vigtighed, at Luftforbruget til Motorens Igangsætning bringes ned til det mindst mulige, særligt ved Manøvrer ind i og ud af Havn, da det tager lang Tid at hæve Trykket i Luftkedlerne til det normale, hvis det under Manøvrerne er faldet væsentligt. 308. Under Gang. En vigtig Opgave er at passe Tilførselen af Kølevand, Smøreolie, Trykluft og Kraftolie til Hoved- og Hjælpemotorerne; de paa Strømløbene indskudte Termometre og Trykmaalere 'maa derfor stadigt iagttages. Termometrene ved Kølevandets Afgang fra Cylindrene og fra Stemp- lerne, hvor disse er vandkølede, vil give Varsel om Tilførselens Til- strækkelighed; sædvanligt holdes Varmegraden ved omkr. 50°; efter Igangsætning bringes Varmegraden hurtigt op herpaa, og holdes ved den ved Hjælp af Afspærringsventilerne paa Ledningen. Skulde Afgangs- varmegraden af en eller anden Grund blive for høj og naa op paa 80° til 100 °, maa Kølevandstilførselen kun gradevis forøges, indtil Varme- graden atter bliver normal; en pludselig Afkøling kan nemlig foraarsage stor Skade; skulde det ske, at Kølevandstilførselen helt standser, saa at der kommer Damp ud af Kølevandsafgangen, er Motoren saa stærkt overhedet, at den straks bør stoppes, for derefter langsomt at afkøles. Ansamling af Snavs i en enkelt Cylinder vil hurtigt give sig tilkende